コロナウイルスもいつになったら、収まるのやら。
この度小田急がＶＳＥとＧＳＥをモチーフした子ども用のマスクを販売するそうです。
何やら現役のロマンスカーの乗務員さんが考案したそうです。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2012/02/news109.html
９９０円だそうです。
小田急グッズショップ「TRAINS」（新宿店、和泉多摩川店、オンラインショップ）で販売そうです。
写真は箱根湯本で撮ったVSEと梅ヶ丘で撮ったGSEです。
東京メトロ東西線の妙典にある車庫、「妙典電車区」とかいう言い方はしないのですね。
「深川検車区行徳分室」というのですね。
先日、妙典に行く用事があり、そのついでに深川検車区行徳分室も見てきました。
ＪＲのE231系もいましたが、かつて日比谷線で活躍していた03系もいました。
でも、東西線で営業運転するためではないのですね。
再就職先が決まるのを待っているのですね。
特に珍しい光景でもなく、2018年からこの行徳分室に留置されてた03系があったのですね。
ついに初めてＥ１３１系を撮りました。
総武線各駅停車の幕張本郷駅のホームから撮りました。
でも、営業運転は来年の３月だそうですね。
それまでは試運転なのですね。
営業運転は内房線 木更津～安房鴨川、外房線 上総一ノ宮～安房鴨川、鹿島線 佐原～鹿島神宮で行われるそうだけど、所属はこの幕張車両センターでしょうか？
ということは、それ以外は回送運転なのでしょうね。
まさか、２０９系の定期列車と併結運転はないかな？
これが小田急だったら、併結運転が可能なようにＥ１３１系を設計・製造したかな？
その後、状況を見て、徐々に増備して２０９系を追うことになるのでしょうか？
そうなれば、千葉～木更津・上総一ノ宮・佐原間でも営業運転するようになるでしょうか？
どうなるかわからないけど、Ｅ１３１系の活躍に期待したいですね。
ＪＲ東日本
これは総武線各駅停車から撮ったものです。
Ｅ２３５系が映っていました。
ほんの一瞬でも、初めて撮りました。
１２月２１日から営業運転を始めるのですね。
いよいよ来たか、という感じですね。
７０系が走っていた横須賀線時代（つまりまだ国鉄の頃）から記憶している者としては、電車もまた、世につれ変わっていくものであることを改めて痛感します。
ＪＲ東日本は車両を入れ替える時はあっという間に入れ替えてしまうから、来年の今頃はＥ２１７系は少数派になっているでしょうか？
それとも、コロナウイルス感染拡大の影響による減益も影響して、そんな早く置き換えは進まない？
Ｅ２１７系を引き取ってくれる所はあるのでしょうか？
Ｅ２１７系が去っていくのを惜しみつつも、Ｅ２３５系の活躍に期待したいですね。
京成の国府台。「こくふだい」とは読みませんね。
「こうのだい」ですね。
ＪＲの国府津も「こくふづ」ではなく「こうづ」、名鉄の国府も「こくふ」ではなく「こう」ですね。
この地は「鴻之台」と書かれた時代もあり、また下総国府が置かれたこともあったのですね。
さて、京成の国府台は和洋女子大学の最寄り駅。
女優の結城しのぶさんがこの大学の出身なのですね。中退だけど。
参議院議員や東京都知事をも務めた放送作家の青島幸男氏の娘・青島美幸さんもこの大学の出身なのですね。
あと、この大学の付属の中学・高校もあるのですね。
でも、国府台は和洋女子大学だけの最寄り駅ではありません。
千葉商科大学の最寄り駅でもあります。
１９８２年、この大学の学園祭で石川優子さんのコンサートがありました。
それ以外にも東京医科歯科大学、県立国府台高校、筑波大学附属聴覚特別支援学校の最寄り駅でもあるのですね。
これだけの学校があるけれど、この駅には優等列車は停まりません。
かつては急行が停まっていた時期もありましたが、今は各駅停車しか停まりません。
でも、これらの学校の入学式、卒業式、入学試験日、文化祭・学園祭開催日には、一部の優等列車が臨時停車してあげられないのかなあ･･････。
ちょっとした思いつきの域を出ないことですが。
写真は国府台を通過する快速特急上野行きです。
これは小田急の初代５０００形です。
２０１２年に町田で撮りました。
引退間際ですが、快速急行などの優等列車に運用されていました。
２代目５０００形です。
２ヶ月前に梅ヶ丘で撮りました。
初代５０００形が引退して８年が過ぎ、２代目５０００形の登場ですね。
そういえば、７０００形が昨年引退したけど、１０年以内に２代目７０００形が登場するでしょうか？
ただ、小田急は何故か６０００形という車両がないですね。
当面、通勤車は５０００形が増備されるけど、その次は６０００形かな？
あと、小田急にはかつてキハ５０００形というのが存在していたのですね。
http://www.agui.net/imglog/oer/oerimg-689.html
当時、電化していなかった国鉄御殿場線への直通列車用として。
これは一ヶ月前に京成の国府台で撮ったものです。
江戸川を渡る京浜急行の１０００形です。
快速佐倉行きです。
京成は江戸川の両岸に駅を持っていますね。
千葉県側は国府台、東京都側は江戸川。
ところで、この京急１０００形は佐倉に着くと、折り返しは都営浅草線の西馬込行きになりますね。
直ぐには京急線に帰してもらえずの運用ですね。
思い出せば、京浜急行の初代１０００形もこの江戸川を渡り、千葉県内を快走していましたね。
歴史は繰り返されますね。
２ヶ月前に小田急の梅ヶ丘で撮ったものです。
３００００形のＥＸＥのえのしま号です。
そうですね。まだαになっていない車両ですね。
この車両もいずれはαになるのでしょうけど。
来年で登場から四半世紀になりますね。
あと１０年から１５年は使えそうですね。
ということは小田急の特急車も、あと１０年から１５年はないということでしょうか。
この間になんらかのニーズ変化があれば、別かもしれませんが。
これは２ヶ月前に小田急の梅ヶ丘で撮ったものです。
１０００形とＪＲ東日本のＥ２３３系のすれ違いです。
１０００形は急行だったか快速急行だったかは覚えていません。
ＪＲのＥ２３３系は準急でした。
どちらも梅ヶ丘には停まりません。
今、ＪＲには準急は走っていませんね。
急行すら定期では走っていませんね。
でも、小田急では走っていますね。
ＪＲのＥ２３３系は東京メトロ千代田線経由でこの小田急線を走ります。
思えば、小田急の１０００形もかつては千代田線を走っていましたね。
これは１ヶ月ほど前に京成の東中山で撮ったものです。
都営地下鉄の５５００形ですね。
都営浅草線の車両は、５５００形が増えて行きますね。
５３００形もいずれは、すべて５５００形に代わられますね。
５０００形時代からの記憶があるものとしては、時の流れを感じます。
その都営５０００形ですが、１９８２年頃までは東中山までしか来なかった記憶があります。
しかも、京浜急行に乗り入れた時は急行運転するのに、京成線内では各駅停車ばかりだった時期もあった記憶もあります。
でも、今の都営車の行動範囲は広いですね。
この電車は快速佐倉行きでした。
最近のコメント