これら３つは本厚木で撮ったものです。
小田急の本厚木駅はカーブを描きますね。
そのカーブを描いて入線する電車を撮りました。
これは８０００形と３０００形の快速急行新宿行き。
３０００形は小田急では２代目。初代はロマンスカーでしたね。
ベテラン８０００形はまだまだ元気に優等列車で活躍しています。
それにしても小田急は異形式の併結運転が伝統伎ですね。
これはＥＸＥ５００００形。実質的に小田急のロマンスカーの最古参ですね。
これは４０００形の急行新宿行き。
初代４０００形は吊りかけ車でしたね。
この車両は東京メトロ千代田線やＪＲにも直通運転できますね。
カーブにこだわる撮り鉄をされたい方には、本厚木もいいかもしれません。
これは４年前の８月の東武野田線の高柳駅です。
これは３年前の１２月の高柳駅です。
東武野田線は六実－逆井間は単線で、高柳はその中間の駅。いつかはこの区間も複線化されるだろうと思っていましたが、今、その複線化に向けて工事が進んでいますね。
上の２つの光景も、過去のものとなりました。
高柳駅は六実－逆井間の複線化に向けて変わろうとしています。
下の２つの光景は、２０１８年９月の光景。これはまさに、高柳駅が大きく変わる途上の光景ですね。
複線化に向けて駅は橋上駅舎化され、ホームも島式ホーム２面４線になるのですね。
ということは、急行はこの駅で各駅停車を追い抜くということでしょうか。
東武野田線の六実－逆井間の複線化工事ですが、まだレールを敷く段階ではないけど、レールを敷くための基盤作りの真っ最中ですね。
これは逆井→高柳間の車窓から撮ったものです。
ところによっては、これから枕木を設置できそうなところもあれば、そうでないところもありますね。
これはまもなく高柳に到着しようとしているところです。
東武野田線の急行運転は大宮－春日部間のみでは終わらないだろうなあ、と思っていたけど、２０２０年春には、船橋－運河間でも運転されるのですね。
逆井も高柳も六実の急行は停車しないけど、この区間の複線化が終わらなければ、急行運転もできませんね。
２ヶ月前に小田急の経堂で撮った写真です。
７０００形がまだ完全に引退したわけではないとはいえ、５００００形EXEが小田急のロマンスカーで最古参となりましたね。
これはＥＸＥαが経堂を通過しようとしているところです。
東京メトロ１６０００系とすれ違いました。準急安孫子行きです。ということは、ＪＲ東日本までと３社線にわたって走行するということですね。
経堂といえば、かつては準急のみの停車駅でした。その準急も通勤時間帯は通過していました。
でも今は急行も停まる駅になりましたね。
１９８０年代の小田急の面影を残すベテラン８０００形ですが、まだまだ優等列車の運用で頑張っていますね。
思えば、５０００形も引退間際まで優等列車に運用されていましたね。
これらは経堂で撮った８０００形の優等列車です。
まず、急行唐木田行きです。
これは急行新松田行き
これは急行唐木田行き。後追い撮影です。
また快速急行新宿行き。「快速急行」と言っても、１９６０年代の小田急の急行より停車駅は多いですね。
急行新宿行きです。３０００形と併結運転ですね。異形式との併結は小田急の伝統芸ですね。
またまた急行唐木田行きです。
多摩線は上溝までの延長計画がありますが、それまで８０００形は走っていられるかは疑問ですね。
２ヶ月前に撮った写真です。
小田急の経堂で撮りました。
左から８０００形急行新松田行き、５００００形ＥＸＥ特急「はこね」新宿行き、３０００形各駅停車新宿行きです。
８０００形も３０年以上の歳月が経っているだけに、あとどのくらい走れるのでしょうか？
７０００形ＬＳＥが完全に引退すれば、５００００形ＥＸＥが小田急ロマンスカーの中で最古参となりますね。
それでもあと１０年以上は走れるかな？
初代３０００形は特急車でした。でも、２代目３０００形は通勤車ですね。
２，３０年後には２代目７０００形という通勤車が走っているかな？
それまでに私がこの世からいなくなっているかもしれないけど。
江戸川での撮り鉄はいかがですか？
京成もよし、ＪＲもよし。
川や土手に生えている草と一緒に撮るのはいかがでしょうか？
これは成田エクスプレスが江戸川を渡り、千葉県に入ろうとしているところです。
池袋・大船－成田空港間の運転がほとんどですが、大宮や高尾に足を延ばすのもありますね。
臨時ながら河口湖にも。
かつてはディーゼル急行が走っていた総武線。Ｃ５７やＣ５８、Ｄ５１も走っていた総武線。
まさかこういう電車が走るようになるとは想像すらできませんでした。
この江戸川の鉄橋を特急が通るようになったのは１９７２年に東京－津田沼間に総武快速線が開業した時。１８３系の「さざなみ」と「わかしお」でした。
あれからもう４６年の歳月が過ぎたのですね。
ＪＲ東日本
先日、中目黒で撮り鉄をしたのですが、これを機に３代の東京メトロ日比谷線の写真を掲載します。
東京メトロ日比谷線ですが、１９６１年にまず、南千住駅 - 仲御徒町駅間のみの開業だったのですね。
つまり、「日比谷線」なのに、日比谷に行かない路線から始まったのですね。もちろん、計画では当初からあったのでしょうけど。
当時は東京メトロではなく、営団地下鉄でしたね。
その時の車両が３０００系。これは日比谷線を追われ、長野電鉄で余生を送っていたものです。３年前に須坂で撮りました。
先日中目黒で撮ったのはこの２形式です。
３０００系を追ったのは０３系。でも、今度は１３０００系に追われる立場になりましたね。この車両もいずれ北舘林で解体されるのでしょうか？
そして３代目が１３０００系。この電車が引退する前に、私がこの世の人間を引退しているかも。
日比谷線はかつては東急東横線に直通していました。でも、それは過去の話。今では中目黒で同じホームで東横線と乗り換えられるだけです。
東武にも乗り入れしていますね。まだ北春日部までしか行かなかったころ、
「何故、杉戸（現・東武動物公園）まで行かないのだろう？」
と思っていましたが、今では南栗橋まで乗り入れていますね。
これは２ヶ月前の撮り鉄の写真です。
国府台に行く用事があり、その帰りに江戸川の土手を歩きました。
当然撮り鉄も目的でした。
京急６００形の快速佐倉行きが江戸川の鉄橋を渡るところです。
まず、江戸川駅を通過したところです。
そして江戸川の鉄橋を渡るところです。
これら３つは江戸川を渡り終えて、国府台を通過しようとしているところです。
京成では、都営浅草線や京浜急行の車両も見られるところも面白いところですね。
この電車も京浜急行から都営浅草線を経由して京成線内を走っているのですね。
この３社の直通運転も、かれこれ５０年の歳月が過ぎましたね。
５０年前に京成線内で見られる京急車は初代１０００形でした。
１０月６日、小田急は「特急ロマンスカー『M78星雲号』」を運転するのですね。
使用車両はあのＬＳＥ車７０００形。運転区間は、新宿（12:40発）～小田原（14:00着）と、片道だけ。
7000形最後の花でしょうか？
https://www.tetsudo.com/event/22233/
http://www.odakyu.jp/news/o5oaa1000001cdbs-att/o5oaa1000001cdbz.pdf
「M78星雲号」って、ウルトラマンやウルトラセブンの故郷という設定になっていましたね。
私も小学生の時、テレビでウルトラマンやウルトラセブンを見てました。
そして、小田急のＮＳＥ車がウルトラセブンに出てきたこともあったのですね。
記憶が飛んでいたのですが、この動画を見て思い出しました。
↓
https://www.youtube.com/watch?v=-UraH8KuhRU
この動画には「ウルトラセブンだから、電車もウルトラセブンに似てる小田急のロマンスカーにしたのかな？」とコメントした人がいるけど、言われてみれば、ＮＳＥ車３１００形はウルトラセブンに似ているかな？
写真は小田原で撮ったＬＳＥ車７０００形です。
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