３月１６日のダイヤ改正で三鷹は特急停車駅ではなくなりましたね。
特急「あずさ」も特急「かいじ」も通過してしまいます。
ただ、全くの特急停車駅でなくなったわけではありませんね。
高尾発着の成田エクスプレスは停車します。
でも、中央線の特急は一切停まらなくなりました。
三鷹からの特急利用者はあまり多くなかったのでしょうか？
こまめに乗客を拾おうとしたけれど、三鷹ではあまりメリットがなかったのでしょうか？
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三鷹に特急が停まっていたころ、こんな記事もアップしたことがあります。
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
http://stoyachi.cocolog-nifty.com/blog/2015/04/post-0552.html
http://stoyachi.cocolog-nifty.com/blog/2012/07/post-d25b.html
写真は４年前に撮ったものです。三鷹に停車した特急「かいじ」です。
こんな光景も過去のものとなりましたね。
ＪＲ東日本
国鉄
先日、佐野に行きました。
これは佐野の大門踏切で２１１系が通過するところを撮ったものです。
２１１系もかつては東海道線や高崎線、宇都宮線でグリーン車を連結して１０両や１５両編成で快走していた時代もありましたね。
今や首都圏を追われ、グリーン車も連結せず、短編成で走っています。
ロングシート車が増えたのは残念ですね。
ＪＲ東日本
先日、青砥でスカイライナーの通過を撮りました。
青砥を通過する際、同じホームの反対側には都営５５００形が停まっていました。
この光景を見ると、スカイライナーも一部青砥に停車して、京成押上線や都営浅草線さらには京浜急行線からの客も拾うようにしてはどうかと思いますね。
かつて難波－関西空港ノンストップのラピートαも今や新今宮、天下茶屋、泉佐野、りんくうタウンにも停車していることを考えると、なおさらそんな気がします。
京成としては、何も検討していないのでしょうか？
先日、京成青砥で都営５５００形を撮りました。
私にとっては、初めての５５００形です。
この都営５５００形は青砥発快速特急羽田空港行きです。
つまり京浜急行線まで直通運転をしますね。
私には５０００形時代からの記憶があります。
電車も時代とともに変わっていきますね。
５５００形の引退前に、私がこの世の人間を引退しているかな？
５３００形も追われる身となりましたね。
東武佐野線の佐野市駅は、ＪＲ両毛線の乗換駅と間違う人がいるようですね。
私も何年か前、間違って佐野市で降りてしまった人を見かけたことがあります。
「佐野市」駅にもっともふさわしい駅名は何がいいでしょうか？
「南佐野」がいいかな？
と思ったけど、何やら南栗橋駅がＪＲ宇都宮線の乗換駅と間違ってしまう人がいるので、やめた方がいいかも。
また、東武には西新井大師最寄り駅として「大師前」という駅があるので、「佐野厄除け大師前」も紛らわしいからやめた方がいいかも。
それなら、「佐野厄除」とか「佐野厄除口」という駅名はどうでしょうか？
佐野厄除け大師の最寄り駅でもありますしね。
西武のＮＲＡもｏｌｄになってきて、Laviewに追われる立場になりましたね。
先日、池袋→西武秩父間を特急「ちちぶ」に乗りました。
初代レッドアロー時代も特急「ちちぶ」に乗ったことがあります。
飯能では進行方向が逆になりますね。
乗務員さんも飯能で交代します。
進行方向が逆になるけど、座席を転換する人はいませんね。
みんな面倒なのかな？
写真は飯能で撮ったものです。右には２００００系が停車していました。
新しいものもいつかは古くなります。
西武のＮＲＡのＮは「新しい」のＮｅｗを意味するものですが、old車両として追われる立場になりましたね。
先日、池袋→西武秩父間をＮＲＡの特急「ちちぶ」に乗りました。
これは池袋発車前の様子です。
かつては５０００系レッドアローがこのホームから飯能・西武秩父に向かっていましたね。
何やら２０１９年度中に池袋線の特急はＬaviewに置き換えられるそうですね。
先日、京成の青砥で京急６００形を撮りました。
でも、三崎口行きでも、羽田空港行きでもありません。
西馬込行きです。
泉岳寺から京浜急行の方に行かず、そのまま都営浅草線の西馬込に行くのです。
京浜急行の車両だからといって、必ずしも京急に帰してくれるとは限らないのですね。
西馬込－佐倉を行ったり来たりした後に京急に帰る運用なのかな？
先日、青砥で北総鉄道の７３００形を撮りました。
京成の３７００形と兄弟のようですね。
でも、京成の３７００形をリースしたのではなく、自社発注した車両ですね。
「普通 羽田空港」と表示されていますが、京浜急行線内は急行ですね。
というか、京成や都営浅草線から京浜急行に直通運転する列車は京浜急行線内はなんらかの形で優等列車として運転されますね。
先日、東武佐野線に乗りました。
東武佐野線の下り電車に乗れば、渡瀬駅を発車すると、まもなく進行方向右側に北舘林解体所が見えます。
この日、３両の８０００系がいました。
窓も扉も座席等の車内設備も床下の機器も撤去されていました。
この後は車体をバラバラにされるのを待つだけなのですね。
長い間お疲れ様でした、と言いたいですね。
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