延長ホーム使用開始１週間を切ったある日の舞浜駅

東京ディズニーリゾート最寄り駅でもある京葉線の舞浜駅は、１月２９日から延長ホームの使用が開始されますね。

停車位置をずらすことで混雑緩和を図るとのこと。

その効果はどのくらいかな？

これは使用開始前１週間を切ったある日の様子です。

こちらは新浦安寄り。

こちらは東京寄りです。

東京ディズニーランド、東京ディズニーシーの最寄り駅・舞浜駅はＪＲ東日本の駅。

でも、東京ディズニーランドはかつての京成の社長だった川崎千春氏抜きでは語れませんね。

初めてＱシート車を撮る。九品仏にて。

これは昨年の１０月に撮ったものです。

場所は東急大井町線の九品仏。

急行が通過するところです。

その急行は６０２０系。

つまりＱシート車を連結していますね。

とは言え、日中なのでロングシートになっていますね。

でも、私にとっては初撮影でした。

あっ、１００００系が小泉線に！

これは昨年５月に撮ったものです。

浅草行きの特急「りょうもう」の館林到着時に、車内から撮ったものです。

小泉線の運用に入っていた１００００系です。

１００００系が佐野線、小泉線に入っていることは知っていました。

でも、この日、佐野線で見ることはできませんでした。

でも、小泉線に入っているところをちょっとだけ見ることができました。

いずれは８０００系が一掃され、１００００系の独壇場になるのでしょうか？

東武　

京成関屋、ＪＲの関屋、近鉄の関屋

これは昨年の７月に京成関屋で撮ったものです。

スカイライナーが通過するところです。

反対側は３０００形の各駅停車京成上野行きが停まっています。

京成関屋といえば、東武スカイツリーラインとの乗り換え駅。

でも、東武側は関屋ではなく、牛田なのですね。

そして関屋駅はＪＲ東日本にもあるのですね。

それも東京都ではなく、新潟県新潟市中央区にあるのですね。

新潟市にはかつて、新潟交通電車線なるものが走っていて、その鉄道の東関屋駅がこの駅から徒歩５分のところにあったのですね。

あと、近鉄大阪線にも関屋駅があるのですね。

奈良県香芝市にあるのですね。

各駅停車の他、準急、区間準急が停まるのですね。

いずれにせよ、日本には関屋駅は３つあるのですね。

京成の場合、「京成」という冠が付きますが。

この日の太田始発のりょうもう３４号はガラガラ

これは昨年の５月に撮ったものです。

東武の特急「りょうもう」号は浅草－赤城間を走るのが殆どですが、全てではありませんね。

浅草－太田・館林・伊勢崎・葛生のものもありますね。

これは、太田始発の「りょうもう」３４号です。

ガラガラでした。

太田発車時点では私一人でした。

途中駅から乗ってきた人もいましたが、それでもこの車両には１ケタ台でした。

コロナウイルス禍の影響でしょうね。

前の記事でも書いたけど、２００系の後継車は何でしょう？

５００系？N２００系？

東武の車両製造計画はいかに？

「りょうもう」の運用が外れても、臨時列車や団体専用車で残るものもある？

２００系を引き取ってくれる地方私鉄はある？

ポツンと１両のＥＦ６５。この機関車もかつては･･････

これは昨年の７月に蘇我で撮ったものです。

ＥＦ６５の２０１９号機１両がポツンと停まっていました。

京葉臨海鉄道からの貨物列車が来たら、ここでディーゼル機関車と交代して、牽引していくのでしょうね。

この機関車はＪＲ東日本のものではありませんね。

ＪＲ貨物のものですね。

そもそもＪＲ東日本に所属する機関車はありません。

でも、ＥＦ６５は国鉄時代から、そしてＪＲ移管後も特急列車を牽引していましたね。

私も「あけぼの」「みずほ」「出雲」「あさかぜ」「瀬戸」といったＥＦ６５牽引のブルートレインに乗ったことがあります。

急行でも「能登」（上野ー高崎間のみ牽引）に乗ったこともあります。

今は貨物だけですね。

この機関車も製造されて４５年過ぎましたね。あと数年程かな？走れるのは。

今後の西武１００００系は？

先日、西武新宿線の鷺ノ宮で１００００系特急「小江戸」の通過を撮りました。

西武池袋線の特急は００１系化されたけど、新宿線は当面１００００系のようですね。

１２編成あったうち、７編成は除籍になりましたね。

除籍になったもののうち、２編成は富山地方鉄道に譲渡されたけど。

残り５編成もいつまで走っていられるのでしょうか？

4次車が1995年か1996年製造だから、2025年まで走れる？

５次車は2003年製造だから、西武特急としての役目を終えたら、地方鉄道譲渡？

個人的には秩父鉄道の急行「秩父路」号用にするのはどうだろうか？

長野電鉄の特急用はどうだろうか？

という気もします。思い付きの域を出ない話ですが。

２００系の後継車は５００系？N２００系は製造される？

新年あけましておめでとうございます。

本年も「スタヤーチ　出発進行オーライ！ブログ」をよろしくお願いします。

とは言っても、昨年は5月以降、更新頻度が激落ちしてしまいました。

今年は多少なりとも更新頻度を上げたいと思います。

さて、これは昨年の5月に東武伊勢崎線の館林で撮ったものです。

２００系もかれこれ３０年を過ぎましたね。

既に「りょうもう」号のうち、２往復が５００系化され、その影響で２０１編成が廃車になりましたね。

これからの「りょうもう」は少しずつ５００系化されるのでしょうか？

ただ、東武は２０２３年度に１００系の後継車Ｎ１００系を登場させるとのこと。

となれば、２０２４年度以降にＮ２００系なるものを製造する？

どうなのかなあ？

行き先は「聞くな」ではなく「菊名」。和光市で撮った７０００系。

これは８ヶ月前に東武東上線の和光市で撮ったものです。

東京メトロのベテラン７０００系の菊名行きです。

「聞くな」ではありません。

菊名行きといえば、東京メトロ日比谷線が東急東横線に乗り入れていた時もありましたね。

今や日比谷線は東横線に乗り入れず、その代わり副都心線が乗り入れますね。

東京メトロ７０００系の活動範囲も広いですね。

副都心線と有楽町線、そして東武、西武、東急、横浜高速鉄道と。

この７０００系もあとどれくらい走れるのやら。

営団地下鉄時代からの車両ですしね。

九品仏のはみ出し

東急大井町線の九品仏駅は急行は停まりません。

各駅停車は1両はみ出して停まりますね。

これは９０００系各駅停車溝の口行きが九品仏に到着したところです。

先頭車は停車中もドアは開きません。

そもそも開いたら危険。

停車中、この踏切、九品仏一号踏切も警報器が鳴りっぱなし。遮断機も下りっぱなし。

開けたら危険ですしね。

ここを立体交差化する予定はなさそう？

金をかけてやるほどのニーズなし？