E131系は千葉ー木更津・上総一ノ宮間で営業運転してはダメなの？

あかりをつけましょ　ぼんぼりに～

なんて、もう季節外れですよね。

ひな祭りは終わりましたが、そのひな祭りの前に特急わかしお８１号、別名「かつうらひな祭り」号 に乗り、勝浦に行きました。

ビッグひな祭りや勝浦の海を見たり、タンタンメンを食べた後は帰路につくことにしました。

これはE131系の上総一ノ宮行きです。

木更津から館山、安房鴨川を回ってきたのですね。

だけど、E131系は千葉ー木更津・上総一ノ宮間で営業運転してはいけないのでしょうか？

幕張との間を回送運転ですよね。

いけないということはないでしょうね。

ただ、この区間で２両編成で営業運転となれば、沿線の利用者から

「そりゃないでしょっ！」

との声が噴出するかな？

２０９系が老朽化してくれば、それもあり得る？

その場合、２両×３とか２両×４で運転？

４両編成のE131系の製造もあり得る？

＊

それにしても２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党・増税暴力政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

いかなる選挙でもこんな大増税政党を支持してはいけません！

ＪＲ東日本　キュンパス

ＪＲ東日本