【またもやキュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その２２ 秋田ー羽後本荘間を７０１系に乗車。雄物川と日本海

２度目のキュンパス日帰り旅行を、有効期限の最終日に実行しました。

秋田駅から７０１系羽後本荘行きに乗りました。

雄物川を渡りますね。

日本海も見えますね。

そして終点の羽後本荘に着きました。

７０１系はオールロングシートだから、この電車を使う旅行は味気ないと思っていた時期もあったけど、それは間違いですね。

その地域の人々の生活感を漂わせるものがあります。

７０１系は地域の輸送に貢献している電車だと思います。

ただ、この車両も既に３０年以上の歳月が過ぎていますね。

福島ー新庄間にはE７２３系が投入されるとのこと。

秋田地区にもいずれその波が押し寄せてくるのでしょうね。

＊

２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

「国鉄民営化の約束は破られた」という記事もありますね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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【またもやキュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その２１ ７０１系湯沢行きを撮る。思えば、湯沢、十文字、横手は･･････。

２度目のキュンパス日帰り旅行を、有効期限の最終日に実行しました。

これは秋田駅で撮った７０１系湯沢行きが発車するところです。

チラチラと秋田新幹線「こまち」が映っています。

思えば、湯沢にせよ、十文字、横手はかつては特急停車駅でしたね。

昼間は特急「つばさ」と急行「男鹿」、夜は特急「あけぼの」急行「男鹿」「津軽」に乗れば、大宮・上野方面に直通で行けました（「つばさ」は十文字は通過だった記憶がありますが）。

今は大曲から秋田新幹線、もしくは新庄から山形新幹線に乗り換えて行かねばなりませんね。所要時間は短縮されたけど。

あと、この７０１系もいずれはＥ７２３系に変わるのかな？

当面は福島ー新庄間だけだろうけど。

＊

２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

「国鉄民営化の約束は破られた」という記事もありますね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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清水公園駅のホームは今後どうなる？

先日、東武野田線の清水公園に行く用事がありました。

これはその清水公園で撮ったものです。

１００００系の急行大宮行きです。

春日部までは各駅停車ですね。

かつて、東武野田線には清水公園で折り返す電車もありました。

折り返しの電車はこの右側のホームに入線した記憶があります。

春日部、大宮方面は左側のホームを使っていました。

このホーム、いずれなくなるのでしょうか？

それとも、複線区間が運河から北に延びた時に備えて残しておくのでしょうか？

東武野田線の運河ー春日部間の複線化はいつになるのでしょうか？

財務省のパワハラで地方交付税交付金削減で沿線自治体が金を出せなくなり、複線化工事も進まないのでしょうか？

【またもやキュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その２０ 「こまち」と「あきたこまち」

２度目のキュンパス日帰り旅行を、有効期限の最終日に実行しました。

これは秋田駅の在来線ホームから撮ったものです。

秋田新幹線「こまち」が到着したところです。

「こまち」の由来は秋田県湯沢市（雄勝町）の出身とされる平安時代の歌人・小野小町（おののこまち）から取ったものですね。

秋田新幹線の「こまち」号だけでなく、秋田県のお米の品種「あきたこまち」も同じ由来のですね。

このお米という食文化も大切にしたいものですね。

自民党がゴリ押しする減反政策なんてとんでもない話です。

自民党政府は日本の食料自給率を故意に低下させようとしているので、「あきたこまち」もその標的になっているのでしょうね。

「あきたこまち」というお米だけなく、日本の食文化を守っていくためにも、

乗り鉄・撮り鉄をして、その地域ならではの美味しい食事ができるためにも、

自民党に投票してはいけません！

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２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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【またもやキュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その１９ ７０１系八郎潟行きを撮る

２度目のキュンパス日帰り旅行を、有効期限の最終日に実行しました。

これは７０１系の八郎潟行きです。

役目を終えた仙石線２０５系の横を通って行きました。

何やら山形地区の７０１系には７２３系に置き換わる話があるそうですね。

秋田地区もいずれはその日が来るのでしょうね。

もう、これこれ３０年以上の歳月が過ぎていますね。

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２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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千葉→新宿間を成田エクスプレスに乗る

特急成田エクスプレスといえば、かつては東京ー空港第２ビル間ノンストップが当たり前でしたね。

でも、今は千葉停車が増えましたね。

先日、千葉→新宿間を成田エクスプレスに乗車しました。

えきねっとで買うと６６０円で済みますね。

千葉ー錦糸町間を快速のグリーン車を使うと７５０円なだけに９０円安いのですね。

これは千葉駅のホームに入線したところです。

市川で快速を追い抜きました。

江戸川を渡れば東京都ですね。

五反田で山手線の電車を追い抜きました。

終点の新宿に着きました。

千葉→新宿を総武線の各駅停車でのんびり移動するもよし、千葉→錦糸町間を快速を利用するもよし。

でも、６６０円払って、成田エクスプレスの車内でちょっとした旅行気分を味わってみるのもいいですね。

今度機会があれば、千葉→横浜・大船間も成田エクスプレスを利用してみたいものです。

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【またもやキュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その１８ 秋田で見た帰らぬ旅の仙石線の２０５系

２度目のキュンパス日帰り旅行を、有効期限の最終日に実行しました。

秋田駅のホームに下りたら見慣れない電車が停まっていました。

何だろう？と思ったら、仙石線を走っていた２０５系でした。

ＧＶ－Ｅ１９７に引かれて廃車解体場へ行くのでしょうね。

思えば仙石線は１０３系時代、それも国鉄時代に乗ったけど、それ以降ずーーーーーーっと乗っていません。

２０５系時代の仙石線には１度も乗らずに終わりました。

でも、機会あったら仙台地区に撮り鉄・乗り鉄に行き、仙石線にも乗ってみたいと思います。

仙石線で活躍した２０５系には長い間お疲れ様でした、と言いたいですね。

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２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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【またもやキュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その１７ かつては奥羽本線や羽越本線にもＤ５１が走っていましたね。

２度目のキュンパス日帰り旅行を、有効期限の最終日に実行しました。

秋田駅にはＤ５１の模型が展示されていました。

思えば、かつては奥羽本線や羽越本線にもＤ５１が走っていた時期がありましたね。もちろん、国鉄時代ですね。そんな思い出が蘇ってきました。

あと、Ｄ５１ではないけど、男鹿線や矢島線にはＣ１１が走っていた時期もあった記憶があります。

秋田近辺にＤ５１なり、Ｃ１１なり、ＳＬ牽引の臨時列車を走らせてくれないかなあ？

新津のＣ５７１８０や高崎のＣ６１２０でもいいかなあ？

思いつきの域を出ない話だけど。

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２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

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【またもやキュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その１６ 文政元年（１８１８）年からの歴史ある弥助そば

２度目のキュンパス日帰り旅行を、有効期限の最終日に実行しました。

秋田駅に向かう途中、おなかがすいたので、どこかで昼食を取ろうかと思ったら、一つのお蕎麦屋さんが目に入ったのでそこに立ち寄ることにしました。

そして、弥助そばというものを食べました。

このそば、何と文政元年（１８１８）年からの歴史があるのですね。

キュンパスを利用して、このようなそばを食べられたのは一つの収穫のように思えました。

自民党が日本の食料自給率を故意に下げようとしているだけに、このような伝統ある食文化も守りたいですね。

乗り鉄しながらその地方の美味しいものを食べたい方は、自民党を支持してはいけませんね。

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２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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【またもやキュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その１５ 急行「千秋」の思い出

２度目のキュンパス日帰り旅行を、有効期限の最終日に実行しました。

ＪＲ秋田駅で羽越本線に乗り換える予定でしたが、乗る列車まで２時間程あったので、千秋公園に行ってみました。

思い出せば、かつて奥羽本線には急行「千秋」が走っていましたね。

米沢・仙台ー青森間でしたね。

仙台発の車両は小牛田から陸羽東線に入り、新庄で米沢発の車両を連結しましたね。

あと、米沢・仙台ー新庄間は急行「もがみ」を併結していましたね。

新庄から「もがみ」号は陸羽西線経由で羽越本線に入り羽後本荘まで行き、「千秋」は青森まで行きましたね。

あと、「千秋」には単独で仙台ー秋田間を走るのもあった記憶があります。多客期には夜行便もあった記憶があります。

急行「千秋」の名はこの秋田の千秋公園から取られたもの。

それだけに、この千秋公園を散策しながら、かつて奥羽本線を走っていた急行「千秋」のことを思い出した次第です。

実は私も大館ー秋田間をこの急行「千秋」に乗りました。

後に、私は「千秋実」という俳優がいることを知りました。急行「千秋」の影響で、「せんしゅうみのる」と読むのかと思っていたら、この人は「ちあきみのる」さんなのですね。

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２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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拝島快速廃止から１４年

先日、西武拝島線に乗りました。

これは拝島に着いた直後のことです。

反対側から急行西武新宿行きが発車しました。

２００００系です。

急行は田無までは各駅停車ですね。

思えば、かつては拝島快速なるものが走っていましたね。

停車駅は西武新宿、高田馬場、鷺ノ宮、上石神井、田無、小平、玉川上水、武蔵砂川、西武立川、拝島。

つまり急行よりも上位列車だったのですね。

でも、今は急行に代替えされてしましましたね。

２００８年に登場して２０１２年に廃止。４年しかなかったのですね。

あれから１４年の歳月が経ちましたね。

【またもやキュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その１４ 秋田工業高等専門学校の卒業生諸君、おめでとう！（ＪＲ東日本系列のホテルにて）

２度目のキュンパス日帰り旅行を、有効期限の最終日に実行しました。

ＪＲ秋田駅西口を出ると、右側にＪＲ東日本グループのホテルメトロポリタン秋田があります。

この日、秋田工業高等専門学校の卒業証書・修了証書授与式が行われていたようです。

卒業生諸君、おめでとう！

どのような分野に進むのかわからないけど、頑張ってください。

秋田工業高等専門学校の卒業生に幸あれ！

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２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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【またもやキュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その１３ 秋田に到着。横には特急「つがる」。なまはげ等も出迎え

２度目のキュンパス日帰り旅行を、有効期限の最終日に実行しました。

今回はまず、「こまち」を利用しました。

列車は定刻通り、秋田に到着しました。向かい側のホームには特急「スーパーつがる 」1号が停まっていました。

秋田駅の改札を出ると、大きななまはげの面に出迎えられました。

なまはげ以外に、竿灯祭りのある秋田ならではの提灯、そして秋田犬の大きなぬいぐるみも展示してありました。

こういう文化も大事にしたいですね。しかし、自民党がゴリ押しする移民政策では、それが破壊される危険性もあります。

なまはげが子どもを泣かすのは、単なる脅しではなく、怠け心を戒め、無病息災や成長を願う「神の使い」としての教育的な儀式であり、子どもは恐怖で泣き叫ぶことで厄を払い、親は「良い子にする」と約束することで家族の健康と豊作を願うためでもあるそうですね。

それなのに、子どもを泣かせることがけしからん、という声も出て来たとのこと。これって、秋田ならではの文化の破壊の前触れかなあ？自民党がゴリ押しする移民政策の影響の現われかなあ？

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２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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【またもやキュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その１２ 「こまち」の運転停車は安全確保のために

２度目のキュンパス日帰り旅行を、有効期限の最終日に実行しました。

今回はまず、「こまち」を利用しました。

「こまち」号は田沢湖線内では大地沢信号所と羽後四ツ屋で運転停車しました。

大曲から奥羽本線に入りましたが、和田で運転停車しました。

これら３駅で共通することは、後着列車も通過せずに一旦停車するのです。

何か「こまち」に使用しているE6系の車両システムの仕様の関係で双方が停車しなければいけないのかなあ？と思い、ChatGPTに聞いてみました。

そしたら、こんな答えが返ってきました。

単線・在来線ベース設備で新幹線車両を走らせているので、安全確保のために「双方一旦停止」するそうです。詳細は下記の通り。

↓

結論からいうと、E6系そのものの「車両の仕様」ではなく、田沢湖線～奥羽本線（盛岡～秋田間）の運行方式・線路条件・保安装置の組み合わせによるものです。
つまり「E6系だから両方止まる」というより、あの区間の“ミニ新幹線としての運用ルール”がそうさせているという理解が正確です。

■ なぜ双方が一旦停車するのか

ご乗車の 秋田新幹線（盛岡～秋田間）は、いわゆるミニ新幹線区間で、次の特徴があります：

単線区間が多い（特に 田沢湖線）
行き違い設備（信号所・駅）で列車交換
在来線ベースの閉塞・信号システム
ただし車両は新幹線規格（E6系）

この「混在」がポイントです。

■ 両方止まる主な理由
① 速度差と停止位置精度の問題

E6系は本来高速通過を前提にした車両ですが、
田沢湖線はカーブ・分岐・有効長が限られる交換設備が多いです。

→ そのため

低速で確実に停止位置に合わせる必要がある
通過だと安全余裕が取りにくい

結果として
👉 後着列車も一旦停止→安全確認→発車となります

② 閉塞方式（単線自動閉塞）の制約

田沢湖線などは基本的に在来線型の閉塞です。

交換駅・信号所では「場内信号機で停止」が基本
先行列車が完全に出発・閉塞開通しないと進入できない

昔の急行時代（例：急行千秋）は

編成性能が低い
速度も低い
運転整理も比較的シンプル

だったため、
👉 片方通過でも成立しやすかった

しかし現在は

高速車両
高頻度ダイヤ
厳格な安全余裕

→ より確実な「完全停止交換」が基本化

③ ポイント通過速度と安全余裕

交換する場所（大地沢信号所・羽後四ツ屋・和田など）は

分岐器（ポイント）の制限速度が低い
しかも新幹線車両は重量・速度が大きい

→ 通過交換をやると

制限速度での進入＋対向列車接近
安全余裕が小さくなる

👉 いったん止めた方がリスク管理上シンプル

④ ATCではなく在来線系保安装置

盛岡以南は新幹線ATCですが、
盛岡以北（在来線区間）は

デジタルATCではない
在来線型の保安装置（ATS系）

→ 高速同士のすれ違いを前提に最適化されていない

これも
👉 「停止してから進行」の運用につながります

■ 和田でも同じ理由になるのはなぜか

奥羽本線の和田も、

ミニ新幹線運行区間として扱われる
交換設備の条件が同様
ダイヤ上の安全余裕を優先

なので
👉 田沢湖線と同じ運転整理（＝双方停止）が採用される

■ まとめ
原因は E6系の仕様ではない
本質は
👉 単線・在来線ベース設備で新幹線車両を走らせていること
その結果
👉 安全確保のため「双方一旦停止」が標準化
■ 余談（鉄道的に面白いポイント）

ミニ新幹線は

車両：新幹線
線路：在来線
保安：在来線ベース
ダイヤ：新幹線的

という“ハイブリッド”なので、
今回のような「一見不思議な運転扱い」がよく起きます。

＊

２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

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【またもやキュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その１０ 羽後四ツ屋（JA秋田おばこライスターミナル最寄り駅）での運転停車。上りも下りも

２度目のキュンパス日帰り旅行を、有効期限の最終日に実行しました。

今回はまず、「こまち」を利用しました。

私が乗った「こまち」７号は、大地沢信号場で運転停車しましたが、羽後四ツ屋でも運転停車しました。

この駅でも先着、後着に関係なく、双方が運転停車しました。

この羽後四ツ屋駅、もう１０５年の歴史があるのですね。

１９２１年に生保内軽便線の駅として開業したのですね。

駅の近くにはJA秋田おばこライスターミナルというものがあるそうですね。

米の流通拠点として重要な役割を果たしているのですね。

自民党による米の減反政策は間違っています。

「米を食べるとバカになる」とかいう論文を書きやがった奴、それを擁護しやがる奴は糾弾されるべきですね。

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２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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【またもやキュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その９ 角館に停車。秋田内陸縦貫鉄道の車両を辛うじて撮る

２度目のキュンパス日帰り旅行を、有効期限の最終日に実行しました。

今回はまず、「こまち」を利用しました。

田沢湖の次は角館に停車。

あの秋田内陸縦貫鉄道の車両を撮れました。

この鉄道、国鉄時代は阿仁合線（鷹ノ巣ー比立内）と角館線（角館ー松葉）とに分かれていて、廃止になりそうだったけど、秋田内陸縦貫鉄道が引継ぎ、松葉ー比立内間も開業して現在に至っていますね。

もう３５年の歳月が経ったのですね。

機会があれば、乗ってみたいと思います。

＊

２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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高田馬場で特急「小江戸」を撮る。この光景も来年春まで

先日、西武新宿線の高田馬場でＮＲＡの特急「小江戸」の発車を撮りました。

いずれこの特急もなくなりますね。

2027年春に新型車両「トキイロ」（40000系）の導入で終了ですね。

この日は別の用事があったので、乗らなかったけど、廃止前にもう１度乗ってみたいと思います。

【またもやキュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その８ 田沢湖に停車。かつては４８５系特急「たざわ」号も走っていた

２度目のキュンパス日帰り旅行を、有効期限の最終日に実行しました。

今回はまず、「こまち」を利用しました。

田沢湖線内に入り、最初の停車駅は田沢湖。

思えばかつては、４８５系特急「たざわ」が盛岡ー秋田・青森間を結んでいましたね。

駅名の通り、この駅は田沢湖の最寄り駅。

山の向こうは田沢湖なのですね。

でも、田沢湖畔に行こうと思ったら、遠回りをしなければいけませんね。６．４ｋｍあり、徒歩で行くと１時間半はかかるそうですね。

そして、田沢湖といえば、たつこ伝説、たつこ像ですね。

＊

２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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【またもやキュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その７ 大地沢信号場で「こまち」１６号と交換

２度目のキュンパス日帰り旅行を、有効期限の最終日に実行しました。

今回はまず、「こまち」を利用しました。

田沢湖線の赤渕－田沢湖間は何と、２０．１ｋｍもあるのですね。

京浜東北線の東京ー蕨間が１９．７ｋｍ、中央線の東京ー西荻窪間が２０．６ｋｍ。

その中間程度の距離なのですね。

赤渕－田沢湖間には信号場が２つ（大地沢、志度内）ありますが、私が乗車した「こまち」７号はそのうちの一つ、大地沢信号場で運転停車をしました。

交換したのは上りの「こまち」１６号です。

後から来たのは「こまち」１６号ですが、こちらも一旦運転停車をしました。

＊

２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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上り特急「わかしお」８２号も別名「かつうらひな祭り」号

あかりをつけましょ　ぼんぼりに～

なんて、もう季節外れですよね。

ひな祭りは終わりましたが、そのひな祭りの前に勝浦で、ビッグひな祭りや勝浦の海を見たり、タンタンメンを食べたりしました。

行きは特急わかしお８１号、別名「かつうらひな祭り」号 でしたが、

帰りは特急わかしお８２号、別名「かつうらひな祭り」号でした。

帰りはいつにするか決めていなかったのですが、この列車の２時間程前に、えきねっとで検索したら、空席があったので、そのまま予約してこの列車で帰った次第です。

かつては自由席があるのが当たり前の房総特急でしたが、今は全車指定ですね。

その措置には不満もありましたが、えきねっとで検索して予約してみると、これもいいかな？と考えが変わりました。

＊

それにしても２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党・増税暴力政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

いかなる選挙でもこんな大増税政党を支持してはいけません！

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【またもやキュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その６ 積もった雪がだんだんと

２度目のキュンパス日帰り旅行を、有効期限の最終日に実行しました。

今回はまず、「こまち」を利用しました。

盛岡で「はやぶさ」と別れた「こまち」は田沢湖線に入って行きます。

つまり、山の中に入って行くということですね。

それゆえに、始めは遠くの山に雪が積もっているのを見える程度でした。

しかし、だんだんと積もった雪が近くに見えるようになりました。

季節は既に３月でしたが、１月、２月は雪との戦いで鉄道関係者のみなさんは苦労されたのでしょうね。

敬意を表します。

＊

２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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【またもやキュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その５ 「はやぶさ」とお別れ、東北新幹線とお別れ

２度目のキュンパス日帰り旅行を、有効期限の最終日に実行しました。

今回はまず、「こまち」を利用しました。

盛岡までは「はやぶさ」と併結運転ですね。

盛岡で別れます。

「こまち」は田沢湖線に入っていきます。

東北新幹線ともお別れですね。

＊

２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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E131系は千葉ー木更津・上総一ノ宮間で営業運転してはダメなの？

あかりをつけましょ　ぼんぼりに～

なんて、もう季節外れですよね。

ひな祭りは終わりましたが、そのひな祭りの前に特急わかしお８１号、別名「かつうらひな祭り」号 に乗り、勝浦に行きました。

ビッグひな祭りや勝浦の海を見たり、タンタンメンを食べた後は帰路につくことにしました。

これはE131系の上総一ノ宮行きです。

木更津から館山、安房鴨川を回ってきたのですね。

だけど、E131系は千葉ー木更津・上総一ノ宮間で営業運転してはいけないのでしょうか？

幕張との間を回送運転ですよね。

いけないということはないでしょうね。

ただ、この区間で２両編成で営業運転となれば、沿線の利用者から

「そりゃないでしょっ！」

との声が噴出するかな？

２０９系が老朽化してくれば、それもあり得る？

その場合、２両×３とか２両×４で運転？

４両編成のE131系の製造もあり得る？

＊

それにしても２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党・増税暴力政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

いかなる選挙でもこんな大増税政党を支持してはいけません！

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【またもやキュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その４ 盛岡に着く前に見えた雪模様は

２度目のキュンパス日帰り旅行を、有効期限の最終日に実行しました。

今回はまず、「こまち」を利用しました。

今回は進行方向右側の座席だったこともあり、雪をかぶった山々をなかなか見ることができませんでした。

それでも、盛岡に近づくと見えるようになりました。

川を渡れば盛岡です。この川は雫石川だそうですね。もう少し東に行けば、北上川に合流するのですね。

＊

２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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勝浦に着いてから

あかりをつけましょ　ぼんぼりに～

なんて、もう季節外れですよね。

ひな祭りは終わりましたが、そのひな祭りの前に特急わかしお８１号、別名「かつうらひな祭り」号 に乗り、勝浦に行きました。

勝浦駅を下車すると、こんな石碑を見つけました。

この石碑に描かれている電車は１１３系１０００番台をイメージしたものでしょうか？

そしてこの時の勝浦ではビッグひな祭りが開催されていました。

特急わかしお８１号、別名「かつうらひな祭り」号もこのまつりのために運転された臨時列車ですね。

この多数のひな人形、飾るだけでも相当な労力を必要とするのでしょうね。

このひな人形を見た後は勝浦の海も見てみました。

勝浦って、カツオの水揚げ量が日本一なのですか？

勝浦の漁業関係者のみなさんに敬意を表します。

でも、今の自民党政府は日本の食料自給率を故意に０％に近づけようとしています。

勝浦の漁業関係者のみなさんにとっても、自民党政府は敵対勢力なのです。

そして勝浦といえば、担々麺ですね。

Ｏceanという店で担々麺を食べました。若い女性店員がテキパキと対応してくれてありがたかったです。

 

こういう食文化も大事にしていきたいものですね。

だから日本の食料自給率を故意に０％に近づけようとする自民党政府は邪魔者なのです。

自民党とチームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、食料品のみ消費税ゼロを検討しているそうですが、これは飲食店を倒産に追い込む政策です。この店も例外なく潰される標的になります。断固阻止しないといけませんね。

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それにしても２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党・増税暴力政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

いかなる選挙でもこんな大増税政党を支持してはいけません！

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【またもやキュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その３ 車内に流れた大雪情報

２度目のキュンパス日帰り旅行を、有効期限の最終日に実行しました。

今回はまず、「こまち」を利用しました。

その「こまち」の車内で、大雪対策の情報が流れました。

仙山線は大雪対策のため、３月１３日まで、すなわちキュンパス有効期限の翌日まで、一部の列車が奥新川と面白山高原を通過措置にしていたのですね。

停車させると何の支障があったのか？全列車通過ではなく、何故一部列車だったのか、よくわかりませんが。

ＪＲ東日本が、こういう大雪対策をせざるを得なかったということは、地球温暖化は嘘なのかな？

実際「地球は温暖化している」「いや、していない」という主張があるようだけど、どちらが本当かな？

＊

２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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聖蹟桜ヶ丘の居酒屋さんを見て蘇った留萌本線の思い出

留萌本線が廃止されてしまいましたね。

先日、聖蹟桜ヶ丘に行ったのですが、「留萌」という居酒屋さんを見つけました。立ち寄りませんでしたが。

食材を北海道から直送しているそうです。

この居酒屋さんを見た時、留萌本線の思い出が蘇りました。

５２年前に乗ったのです。つまり国鉄時代です。

ＳＬのＤ５１やＤ６０も走っていました。

急行「ましけ」「るもい」「はぼろ」も走っていました。

その中の「はぼろ」に留萌→岩見沢間を乗車しました。

ガラガラだった記憶はありません。立ち席はなかったけど、それなりに座席は埋まっていた記憶があります。

このころは、留萌本線もそれなりの乗客はいたのですよね。

人口減少やモータリゼーションの影響も大きいのでしょうね。

留萌本線もついに完全に廃止になってしましたね。

改めて寂しい気分です。

ＪＲ北海道　国鉄