【またもやキュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その２ 車内販売で買った笹かまぼこ

２度目のキュンパス日帰り旅行を、有効期限の最終日に実行しました。

今回はまず、「こまち」を利用しました。

東京出発時点では空席が多かったのですが、大宮で満席になりました。

大宮を出ると、仙台まで停まりません。

この間に車内販売が回ってきて、笹かまぼこを買いました。

たった２本で５４０円！

高いなあ、と思ったけれど、１本は牛タン入りの笹かまぼこだったこともあり、まあいいか、という気分になりました。

「こまち」の車両は殆ど盛岡以遠の人かなあ？と思っていたけど、そうでもないですね。

私の隣席の人は大宮から乗車し、仙台で降りました。

仙台以降、秋田まで、私の隣席に来る人はいませんでした。

＊

２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

ＪＲ東日本　キュンパス

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特急「かつうらひな祭り」号が勝浦に着いたら

あかりをつけましょ　ぼんぼりに～

なんて、もう季節外れですよね。

ひな祭りは終わりましたが、そのひな祭りの前に特急わかしお８１号、別名「かつうらひな祭り」号 に乗り、勝浦に行きました。

勝浦に着くと、こんな看板と、ぬいぐるみに出迎えられました。

駅の階段もビックひなまつりに合わせた塗装になっていました。シールを貼ったのかな？

＊

それにしても２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党・増税暴力政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

いかなる選挙でもこんな大増税政党を支持してはいけません！

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聖蹟桜ヶ丘で８０００系の普通新宿行き撮る

先日、聖蹟桜ヶ丘に行く用事がありました。

当然、京王線を利用して行きました。

これは聖蹟桜ヶ丘で撮った８０００系の普通新宿行きです。８両編成です。

調布ー京王八王子間の各駅停車が２両編成で運転されていた時代を記憶する者としては、各駅停車でも８両編成で運転されていることに隔世の感を禁じえません。

京王電鉄は京王電鉄なりに地域に貢献してきた証でもありますね。

【またもやキュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その１ 今度は「はやぶさ」ではなく「こまち」に

２月にキュンパスを使って日帰り旅行を楽しみました。

この時は１回限りのつもりでした。

しかし、もう１回できるチャンスがキュンパス有効期限の最終日に可能となり、実行しました。

今回は「はやぶさ」ではなく、「こまち」を利用しました。

これに乗って秋田に向かいました。

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２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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東武野田線梅郷レポート その７ 複線区間から単線区間に入る８０００系大宮行きを撮る

先日、梅郷に行く用事がありました。

帰りにちょっと、撮り鉄をしました。

これは８０００系普通大宮行きです。

複線区間から単線区間に入るところです。

８０００系の仲間は次々と北館林に送られ、廃車されていっていますが、野田線ではまだまだ８０００系が活躍していますね。

野田線では急行に運用されることもありますね。

東武としてはいつまで８０００系を走らせる予定でしょうか？

幼い頃からの思い出のある車両なので、消えていくのも寂しい気がしますが、いつまでも走らせておくにはいかないでしょうね。

【キュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その３５ 帰路は「はやぶさ」の車内で「津軽の弁当 お魚だらけ」を食べながら

先日、キュンパスを使って乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行を楽しみました。

新青森からは「はやぶさ」４０号で帰りました。

この列車、新青森ー東京間の所要時間が３時間を僅かに切るのですね。

盛岡、仙台、大宮しか停まらないゆえですが。

かつて、上野ー青森間は５８３系／４８５系特急「はつかり」で８時間３０分から９時間程を要していただけに、隔世の感を禁じ得ませんね。

車内では、新青森で買った「津軽の弁当　お魚だらけ」なる弁当を食べました。

名前が大袈裟な気もしますが、車内で弁当を食べる旅もいいものです。

自民党政府は特定勢力への利益供与を目的とした太陽光発電建設で、山林の樹木を無節操に伐採しています。

このことが熊被害を拡大させているとともに、海の魚へにも悪影響をもたらしている今日、青森県で獲れる魚、日本で獲れる魚のためにも、いかなる選挙でも自民党に投票してはいけません。

また、自民党政府や財務省・農林水産省は故意に食料自給率を低下させているだけに、こういう弁当すら食べられなくなる日さえ現実のものとなりかねません。

さらに自民党政府は消費税をもっと挙げて、鉄道旅行の楽しみも妨害しようとしています。

自民党だけでなく、財務省・チームみらい・中道改革連合・立憲民主党・公明党は、 国民の可処分所得を減らすことに異常なまでにサディスティックな快楽を追い求めています。マスコミもこれを支持しています。

これからいかなる選挙でも、自民党・チームみらい・中道改革連合・立憲民主党・公明党には投票してはいけません。

＊

２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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聖蹟桜ヶ丘で２０００系を撮る

先日、聖蹟桜ヶ丘に行く用事があり、そこで初めて２０００系を撮りました。

特急京王八王子行きです。

京王にとって、２０００系は２代目ですね。

初代はグリーン車でしたね。

今回は撮るだけで、乗る機会はありませんでしたが、いつか乗ってみたいですね。

【キュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その３４ この青森の文化の保存・継承を！

 先日、キュンパスを使って乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行を楽しみました。

弘前から新青森に戻り、新幹線に乗るまで時間があったので、土産物を買ったり、ぶらぶらしたりしていました。

はやぶさに運用されるＥ５系とこまちに運用されるＥ６系

当初、このキュンパス日帰り旅行は、最初Ｅ５系とＥ６系両方に乗ろうかと思いましたが、弘南鉄道に乗ってみようと気が変わり、Ｅ６系はあきらめました。

でも、この１ヶ月後、またキュンパス日帰り旅行ができるチャンスが発生し、これに乗りました。こちらについては、後日アップします。

青森県といえば、りんごですね。

自民党や財務省が故意に日本の食料自給率を０％に近づけようとしているだけに、この青森県のりんごも守り続けたいものですね。

青森県の食文化を守り、発展させていくためにも、自民党に投票してはいけません！

＊

また、青森と言えば、ねぷたも挙げられますね。

キュンパスを利用した日帰り旅行した日はねぷた祭りの日ではなかったけど、こういう文化を有する地方に旅行できて本当によかったと思います。

いろんなねぷたがあるのですね。

青森のねぷた

弘前のねぷた

五所川原のねぷた。立佞武多（たちねぷた）と言うそうですね。

土偶ねぷた

黒石のこけし灯籠

このような素晴らしい青森県の伝統文化をこれからも保存・継承していってほしいものです。

これを邪魔する自民党・財務省・チームみらい・中道改革連合・立憲民主党・公明党は、日本国民から税金をいっぱい取る一方で、日本文化の保存・継承のためには金を使おうとしません。バンバンカットしていくことに腐心しています。

消費税ももっと挙げて、鉄道を利用してその地方独特の文化に触れることも妨害しようとしています。

自民党・財務省・チームみらい・中道改革連合・立憲民主党・公明党は、 国民の可処分所得を減らすことに異常なまでにサディスティックな快楽を追い求めています。マスコミもこれを支持しています。

これからいかなる選挙でも、自民党・チームみらい・中道改革連合・立憲民主党・公明党には投票してはいけません。

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２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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【キュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その３３ 新青森、夜の雪景色

先日、キュンパスを使って乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行を楽しみました。

弘南鉄道の乗り鉄・撮り鉄を楽しんだ後、新青森に戻りました。

新青森は雪景色でした。

青森行きが到着したホームの反対側には弘前行きが停まっていました。

７０１系は雪と闘いながら、地域輸送に貢献していますね。

かつて、吉幾三さんが「（追いかけて）雪国」とかいう歌を歌ったことがありましたね（曲名に「追いかけて」はないのですね）。

https://www.youtube.com/watch?v=P2yOoKSsbpE

今回のキュンパスを使っての日帰り旅行は、私にとって撮り鉄・乗り鉄のための「追いかけて雪国」でした。

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２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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夕日の差す中、５３２形の佐貫発車を撮る

昨年の１１月に関東鉄道竜ヶ崎線の５３２形を撮り鉄・乗り鉄しました。

「竜鉄ころっけフリーきっぷ」を使えば、佐貫－竜ヶ崎は何往復でも可。１．５往復すれば、元が取れます。

その元も取り終えた後、佐貫を発車する竜ヶ崎行きの列車を撮りました。

もう夕日が差していました。

これは発車前の光景です。

この２枚は発車後です。

この５３２形もいつまで走れるのでしょうか？

【キュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その３２ 雪ニモマケズの７０１系 Ⅱ

先日、キュンパスを使って乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行を楽しみました。

「雨ニモマケズ　雪ニモマケズ」

宮沢賢治は岩手県の人であって、青森県の人ではないけど、東北の人であることには変わりませんね。

７０１系も地域の足として、雪ニモマケズに活躍していますね。これも弘前で撮ったものです。

青森行きは左側の電車です。これに乗って新青森に向かいました。

かつて機関車牽引の客車列車で旅行をした者として、オールロングシートの７０１系では旅情を感じることはないかな？という思っていた時期もありましたが、それは大きな間違いでしたね。

雪ニモマケズ生活している人々の姿を街を歩きながら、かつ地域輸送を担っている電車に乗りながら見ることができましたからね。

たった１万円のキュンパスを使い、東京から７００ｋｍ以上離れた場所への日帰り旅行ゆえに慌ただしさもあったけど、このような光景を見ることができたことも大きな収穫だったなあ、と感じました。

＊

２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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【キュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その３１ 雪の降る弘前駅にで特急「つがる」４４号を撮る

先日、キュンパスを使って乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行を楽しみました。

弘南鉄道の乗り鉄・撮り鉄を終えた後、弘前駅に戻り、この駅でも撮り鉄を行いました。

これは秋田行き特急「つがる」４４号です。

今でこそひらがな表示ですが、かつて国鉄時代には「津軽」という名の夜行急行が走っていましたね。

上野と青森間を奥羽本線経由で走っていましたね。

この特急「つがる」号を見て、そんな思い出が蘇ってきました。

あと、「津軽」といえば、太宰治がこういうタイトルの小説を書きましたね。

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２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

今回の値上げは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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【キュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その３０ 雪ニモマケズの７０１系 Ⅰ

先日、キュンパスを使って乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行を楽しみました。

「雨ニモマケズ　雪ニモマケズ」

宮沢賢治は岩手県の人であって、青森県の人ではないけど、東北の人であることには変わりませんね。

雪の降る弘前駅のホームでまさに雪ニモマケズの７０１系を撮りました。

たった１万円のキュンパスを使い、東京から７００ｋｍ以上離れた場所への日帰り旅行ゆえに慌ただしさもあったけど、こんな光景での撮り鉄ができたことは大きな収穫だったなあ、と感じました。

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２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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【キュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その２９ 雪の降る弘前駅で

先日、キュンパスを使って乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行を楽しみました。

弘前に着いてからはキュンパス適用外の弘南鉄道の乗り鉄・撮り鉄を楽しみましたが、それを終えると再び弘前に戻りました。

弘前駅に戻ると、また雪が降ってきました。

この車両、「キハ◎◎」とは言わないのですね。

GV-E400系なのですね。このGV-E400系の深浦行きを撮りました。

これは発車するところです。それまでは７０１系と並んで停まっていました。

川部までは奥羽本線を走りますね。川部から五能線に入りますね。

五能線の「五」は途中駅の五所川原を表すけど、「川能線」とは言いませんね。

１９１８年に川部ー五所川原間を結ぶ陸奥鉄道として始まったそうですね。

１９３６年に五能線になって、今日に至るそうですね。

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２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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【キュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その２８ 中央弘前に戻って

先日、キュンパスを使って乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行を楽しみました。

弘前に着いてからはキュンパス適用外の弘南鉄道の乗り鉄・撮り鉄を楽しみました。

弘南鉄道大鰐線も２０２８年３月３１日で廃止なのですね。

その廃止を惜しむように、中央弘前ー大鰐間を往復しました。

これは中央弘前に戻った直後の写真です。

この後、弘前の街をぶらぶら歩きながら、ＪＲ弘前駅に向かいました。

＊

２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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【キュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その２７ 津軽大沢駅は列車交換できるけど、無人駅

先日、キュンパスを使って乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行を楽しみました。

弘前に着いてからはキュンパス適用外の弘南鉄道の乗り鉄・撮り鉄を楽しみました。

弘南鉄道大鰐線も２０２８年３月３１日で廃止なのですね。

その廃止を惜しむように、中央弘前ー大鰐間を往復しました。

途中、津軽大沢駅では列車交換が可能です。

でも、無人駅なのですね。

駅は無人でも、大鰐線の運行管理（運転指令）を行う駅であり、構内には車両検修所（車庫と検修所）・電気管理所・変電所・保線管理所があるのですね。

確かにこの写真には車両検修所と思える建物が映っています。

向こうに映っている車両はこの日運用に就かず、検査・修理中なのかな？

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２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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竜ケ崎で夕日に照らされながら出発時刻を待つ５３２形

昨年の１１月に関東鉄道竜ヶ崎線の５３２形を撮り鉄・乗り鉄しました。

「竜鉄ころっけフリーきっぷ」を使えば、佐貫－竜ヶ崎は何往復でも可。１．５往復すれば、元が取れます。

既にこの時点で元も取れており、この列車で帰ることにしました。

夕日に照らされながら、出発時刻を待っているところです。

【キュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その２６ 弘南鉄道大鰐線と中学生・高校生・大学生

先日、キュンパスを使って乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行を楽しみました。

弘前に着いてからはキュンパス適用外の弘南鉄道の乗り鉄・撮り鉄を楽しみました。

弘南鉄道大鰐線も２０２８年3月31日で休止というか、廃止になってしまうのですね。

この大鰐線の沿線には

青森県立弘前高校（最寄り駅：弘高下）

弘前学院大学（最寄り駅：弘前学院大前）

弘前学院聖愛中学高等学校（最寄り駅：聖愛中高前）

東奥義塾中学校・高等学校（最寄り駅：義塾高校前）

があるのですね。

この線が廃止になれば、これらの学校の学生・生徒も影響を受けるのですね。

彼ら・彼女らはバスで通うことになるのかな？

弘南鉄道大鰐線が廃止になっても、

青森県立弘前高校 の生徒諸君に未来あれ！

弘前学院大学 の学生諸君に未来あれ！

弘前学院聖愛中学高等学校 の生徒諸君に未来あれ！

東奥義塾中学校・高等学校の生徒諸君に未来あれ！

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２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

ＪＲ東日本　キュンパス

ＪＲ東日本

【キュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その２５ 大鰐から再び弘南鉄道で

先日、キュンパスを使って乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行を楽しみました。

大鰐に着き、ＪＲのホームで７０１系を撮った後は、再び弘南鉄道で弘前中央に戻ることにしました。

キュンパスがあるので、大鰐温泉から乗車してもよかったのですが、弘南鉄道大鰐線は2028年3月31日で休止というか、廃止になるので、もう1度乗ることにしました。

車窓からラッセル車キ105（キ100形）も撮ることができました。

改めて、雪と闘う鉄道関係者のみなさんに敬意を表します。

＊

２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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【キュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その２４ 雪のちらつく大鰐温泉駅。７０１系弘前行きを撮る

先日、キュンパスを使って乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行を楽しみました。

「大鰐温泉」駅は弘南鉄道との乗り換え駅ですが、弘南鉄道は「大鰐」と名乗っていますね。

これは、その大鰐温泉駅で撮ったものです。

雪にも負けず、７０１系弘前行きは大鰐温泉に到着しました。

７０１系も登場してから３０年以上の歳月が過ぎてますね。

そろそろ後継車両の話は出ていないのでしょうか？

＊

２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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【キュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その２３ 弘南鉄道のラッセル車

先日、キュンパスを使って乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行を楽しみました。

弘前まではＪＲ東日本でしたが、ここからはキュンパス対象外の弘南鉄道弘南線と大鰐線に乗りました。

これは大鰐というかＪＲの大鰐温泉のホームから撮った弘南鉄道のラッセル車です。後ろからしか撮れませんでした。

キ１０５というか、キ１００形の仲間だそうですね。

https://konantetsudo.jp/guide-vehicle/

このラッセル車、何と戦前の１９３７年に製造されたもの、もう９０年近くも経つのですね。

冬しかも、降雪時にしか稼働しないから長く活躍できるのでしょうか？

製造された時は国鉄で使用されていたそうですね。

今は弘南鉄道で使用されていますが、夏は津軽大沢で留置され、冬になると大鰐に常駐するそうですね。

この弘南鉄道大鰐線、私の行く前日まで津軽大沢ー大鰐間が積雪のために不通になっていました。そのための除雪作業に従事していたのでしょうね。

改めて、除雪作業に携わった弘南鉄道の関係者のみなさんに敬意を表します。

【キュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その２２ 弘南鉄道大鰐、ＪＲは大鰐温泉

先日、キュンパスを使って乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行を楽しみました。

弘前まではＪＲ東日本でしたが、ここからはキュンパス対象外の弘南鉄道弘南線と大鰐線に乗りました。

これは大鰐に着いた時の写真です。

ＪＲのホームから撮りました。

大鰐はＪＲとの乗り換え駅ですね。

でも、ＪＲの駅名は「大鰐温泉」なのですね。

ＪＲの方も、１９９１年までは「大鰐」だったのですね。

思えばＪＲ常磐線の「龍ケ崎市」駅は関東鉄道竜ヶ崎線との乗り換え駅ですが、関東鉄道は「佐貫」ですね。

３月１５日９時３５分頃、永田町停車中の中央林間行き各駅停車から発煙

３月１５日、東京メトロ半蔵門線といっても、車両は東急車でしたが、長津田行きの各駅停車に乗っていました。

永田町に着いて暫くしたら、

「２両目の車両から発煙しました。安全な車両に避難してください」

との車内放送が流れました。

ホームの外に出たら、何やら煙の臭い。

一体なにがあったのだろうか？と思いました。

車両から火や煙が出ている様子は伺えませんでした。

しかも、中央林間行きに乗っていた人は全員ホームに出たものの、２両目とは反対の方向に逃げようとはしていませんでした。そもそも、ホームにいた人は落ち着いていました。

そこで行ってみたら、発煙したのは車両ではなく乗客の荷物からでした。

後でわかったのですが、モバイルバッテリーから発煙したそうです。

数名の駅員さんが消火器で消し止めました。

この写真を撮った後、私は赤坂見附駅の方に移動しました。

これにより東京メトロ半蔵門線は３０分程、全線で運転見合わせ。東急田園都市線との乗り入れも中止したそうです。

【キュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その２１ 弘南鉄道大鰐線、前日までは津軽大沢で折り返しだった

先日、キュンパスを使って乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行を楽しみました。

弘前まではＪＲ東日本でしたが、ここからはキュンパス対象外の弘南鉄道に乗りました。

弘南線の乗り鉄を終えると、中央弘前から大鰐線に乗りました。

この大鰐線ですが、私が行く前日までは積雪のために津軽大沢ー大鰐間が不通になっていたそうです。

でも、関係者の尽力によってこの日に復旧したそうです。

その津軽大沢では列車の交換もありました。

これは上り大鰐行きの車内から撮った下り弘前中央行きです。

【キュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その２０ 弘南鉄道大鰐線に乗る。前と後ろで表示が違う

先日、キュンパスを使って乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行を楽しみました。

弘前まではＪＲ東日本でしたが、ここからはキュンパス対象外の弘南鉄道に乗りました。

弘南鉄道弘南線の乗り鉄を終えると、中央弘前から大鰐線に乗ることにしました。

その弘南鉄道大鰐線ですが、２０２８年３月３１日を最後に運転休止になるのですね。

やはり、このキュンパスを使った乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行で、弘南鉄道に乗ることを目的にしてよかったですね。これが最初で最後になりますね。

中央弘前駅のホームにはあのこけし灯ろうが立っていました。

さて、大鰐行きに乗ろうとしたのですが、後ろと前との行き先表示が異なっていました。

後ろは「大鰐ー中央弘前」と表示されていました。

ところが前の大鰐寄りは「大鰐線」と表示されていました。

大鰐行きであることには変わらないのですが、表示を違えているのですね。

＊

２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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ＪＲ東日本

関東鉄道竜ケ崎線とシャッター街

昨年の１１月に関東鉄道竜ヶ崎線の５３２形を撮り鉄・乗り鉄しました。

「竜鉄ころっけフリーきっぷ」を使えば、佐貫－竜ヶ崎は何往復でも可。１．５往復すれば、元が取れます。

竜ケ崎で下車した後、街中を歩いでみました。

シャッターが下りた店が目立ちましたね。

これもまた、自民党・財務省による消費税の導入と税率アップの影響でしょうか？

街の商店を潰して何が楽しいのでしょうか？

中小企業を潰しまくって何が楽しいのでしょうか？

あまりにもサディスティックな政策には憤りを覚えます。

竜ケ崎市が衰退すれば、関東鉄道竜ケ崎線も衰退するでしょうね。

その一方で、タイヨーというスーパーマーケットは繁盛しているようですね。

【キュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その１９ 弘南鉄道大鰐線は廃止されるのですね

先日、キュンパスを使って乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行を楽しみました。

弘前まではＪＲ東日本でしたが、ここからはキュンパス対象外の弘南鉄道に乗りました。

弘南鉄道弘南線の乗り鉄を終えると、中央弘前から大鰐線に乗ることにしました。

その弘南鉄道大鰐線ですが、２０２８年３月３１日を最後に運転休止になるのですね。

かつては快速も走ったこともあったのですね。

２００６年１１月１日の改正で廃止になったのですね。

モータリゼーションの影響もあるけど、少子化や経済停滞の影響も受けていますね。

弘南鉄道もまた、自民党・財務省による悪政の犠牲者でありますね。

＊

２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしましたね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

とにかく物価が上がるのに、取り立てる税金も上げようとするのですね。可処分所得を強奪する政策ですね。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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関東鉄道竜ヶ崎線って、１２５年の歴史があるのですね

昨年の１１月に関東鉄道竜ヶ崎線の５３２形を撮り鉄・乗り鉄しました。

「竜鉄ころっけフリーきっぷ」を使えば、佐貫－竜ヶ崎は何往復でも可。１．５往復すれば、元が取れます。

そこで、入地から一旦佐貫に戻り、また折り返しで竜ケ崎に戻りました。

関東鉄道竜ヶ崎線って、１２５年の歴史があるのですね。

ＳＬが走っていた時代もあったのですね。

茨城県を走っていた私鉄の中で、日立電鉄、筑波鉄道、鹿島鉄道は廃止されました。

関東鉄道竜ヶ崎線は距離は４．５ｋｍと短いけど、地元の人には利用されているゆえに今日まで続いているのでしょうか？

４．５ｋｍなら、自転車でもさあっと、行けそうな距離ですね。

佐貫に出るにせよ、利根川を渡って柏、東京方面に行くにせよ、自家用車を持っている人なら車を利用する人が多そうな気もするけど、それなりに利用者もいるから今日まで存続できたのでしょうか？

【キュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その１７ 黒石から弘前へ戻る

先日、キュンパスを使って乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行を楽しみました。

弘前まではＪＲ東日本でしたが、ここからはキュンパス対象外の弘南鉄道に乗りました。

黒石からは直ぐに折り返しで弘前に戻ることにしました。

これは黒石を発車する前の光景です。

ホームの前方は雪で埋もれていました。

帰りは黒石高校の生徒が結構乗っていました。

何故か女子生徒の方が圧倒的に多かったですね。

そして弘前に戻りました。

この後、もう一つの弘南鉄道・中央弘前駅に向かうことにしました。

＊

それにしても２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしますね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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大原で運転停車。いすみ鉄道のキハ２０が撮れた

あかりをつけましょ　ぼんぼりに～

もうひな祭りは終わりましたが、そのひな祭りの終わる前に特急わかしお８１号に乗り、勝浦に行きました。

乗った列車は特急「わかしお」８１号。

この列車は別名「かつうらひな祭り」号でもありました。

その別名のせいなのか、蘇我を出ると、何と御宿まで停まりません。

大網、茂原、上総一ノ宮、大原も通過です。

でも、大原では運転停車しました。

私が座っていた位置からいすみ鉄道のキハ２０を撮ることができました。

こうやって見ると、国鉄時代を思い出してしまいますね。

いすみ鉄道は今、全線で運休なのですね。

２０２７年秋までに復旧を目指しているとのこと。

１日でも早く復旧できることを祈ります。

＊

それにしても２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしますね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

いかなる選挙でもこんな大増税政党を支持してはいけません！

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【キュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その１５ 周りは雪の黒石駅

先日、キュンパスを使って乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行を楽しみました。

弘前まではＪＲ東日本でしたが、ここからはキュンパス対象外の弘南鉄道に乗りました。

平賀で車両交換となり、別の車両に乗り換え、終点の黒石に着きました。

弘前ー黒石間は黒石線とは言わず、弘南線なのですね。

黒石線もかつては存在していたのですね。ここから川部まで運転されていたのですね。

でも、黒石線は廃止されましたね。

その黒石駅ですが、周りは雪に埋もれていました。

この雪と闘う鉄道関係者に敬意を表さずにはいられませんね。

＊

それにしても２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしますね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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東武野田線梅郷レポート その６ 単線区間から複線区間に入る８００００系区間急行を撮る

先日、梅郷に行く用事がありました。

帰りにちょっと、撮り鉄をしました。

これは８００００系区間急行柏行きです。

単線区間から複線区間に入るところです。

８０ｋｍ／ｈ程の速度で通過していきました。

区間急行は春日部ー柏間は各駅停車ですね。

東武

特急「わかしお」８１号・別名「かつうらひな祭り」号は蘇我－御宿間は通過

あかりをつけましょ　ぼんぼりに～

もうひな祭りは終わりましたが、そのひな祭りの終わる前に特急わかしお８１号に乗り、勝浦に行きました。

乗った列車は特急「わかしお」８１号。

この列車は別名「かつうらひな祭り」号でもありました。

その別名のせいなのか、蘇我を出ると、何と御宿まで停まりません。

大網、茂原、上総一ノ宮、大原も通過です。

つまりこの列車は勝浦ひな祭りに行く人にメインにした臨時特急なのですね。

＊

それにしても２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしますね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

いかなる選挙でもこんな大増税政党を支持してはいけません！

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【キュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その１４ 弘南鉄道弘南線には平賀止まり、平賀始発の電車はないけれど･･････

先日、キュンパスを使って乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行を楽しみました。

弘前まではＪＲ東日本でしたが、ここからはキュンパス対象外の弘南鉄道に乗りました。

弘南鉄道弘南線には、平賀止まりの電車はありません。平賀始発の電車もありません。

でも、それは時刻表上だけのこと。

実際にはあります。

私が乗った電車は、黒石行きとして運転されていましたが、平賀で車両交換となりました。

平賀で乗客は一旦降ろされ、平賀の車庫から出て来た電車に乗り換えることとなりました。

つまり、私が弘前から乗った電車は黒石行きであっても、実質平賀止まりの電車だったのです。

そして、実質平賀始発の黒石行きに乗り換えたのです。

＊

それにしても２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしますね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

鉄道を趣味とするみなさん！ 今後いかなる選挙でも、こんな大増税政党を支持してはいけません！

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【キュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その１３ 弘南鉄道弘南線の車庫は平賀にあり

先日、キュンパスを使って乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行を楽しみました。

弘前まではＪＲ東日本でしたが、ここからはキュンパス対象外の弘南鉄道に乗りました。

弘南鉄道弘南線の列車は弘前発黒石行きと黒石発弘前行きしかありません。

平賀で折り返す列車はありません。

でも、その平賀には車両基地というか電車区というか車庫があるのですね。

＊

それにしても２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしますね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

いかなる選挙でもこんな大増税政党を支持してはいけません！

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東武野田線梅郷レポート その５ この切換え点の制限速度は８０ｋｍ／ｈ

先日、梅郷に行く用事がありました。

帰りにちょっと、撮り鉄をしました。

梅郷－野田市間は一部複線です。

ここの複線と単線との切換え点付近です。

制限速度は８０ｋｍ／ｈだそうです。

そんなに減速しなくても大丈夫なのですね。

東武

特急「わかしお」８１号は別名「かつうらひな祭り」号

♪あかりをつけましょ　ぼんぼりに～

もうひな祭りは終わりましたが、そのひな祭りの終わる前に特急わかしお８１号に乗り、勝浦に行きました。

乗った列車は特急「わかしお」８１号。

この列車は別名「かつうらひな祭り」号でもありました。

２５７系で運転されました。

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それにしても２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしますね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s

それに追い打ちを掛けるのが増税政策です。

自民党だけでなく、チームみらい、日本維新の会、中道改革連合、公明党、立憲民主党は、増税サディスト政党・大増税狂政党であり、鉄道を趣味とする者にとっても敵対勢力です。

いかなる選挙でもこんな大増税政党を支持してはいけません！

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東武野田線梅郷レポート その４ 複線区間から単線区間に入る６００００系大宮行きを撮る

先日、梅郷に行く用事がありました。

用事を終えた後、撮り鉄をしました。

これは６００００系の普通大宮行きが複線区間から単線区間に入るところです。

梅郷ー野田市間が完全に複線化されるのはいつになるのでしょうか？

複線化されたら、今の柏－運河間の各駅停車が野田市まで延長され、急行は梅郷通過になるのでしょうか？

東武

【キュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その１２ 弘南鉄道弘南線、車窓からの雪景色

先日、キュンパスを使って乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行を楽しみました。

弘前まではＪＲ東日本でしたが、ここからはキュンパス対象外の弘南鉄道に乗りました。

やはり、青森県は雪国ですね。

弘南鉄道の電車からはこんな雪景色を眺めることができました。

関東平野に在住する私には雪は珍しいものですが、地元の人は雪と闘いながら生活しているのですね。

この駅には駅名に「高校前」の付くのが３駅ありますが、高校生を始め、雪にも負けず勉学に励む学生もいますね。

弘南鉄道に使われている車両も東急時代は雪とは殆ど縁のない地域を走っていましたね。製造された当初は、雪国に譲渡されるとは予測がつかなかったでしょうね。

＊

それにしても２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしますね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s

自民党と公明党は、鉄道趣味者の敵ですね。

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【キュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その１１ 弘南鉄道弘南線と高校生

先日、キュンパスを使って乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行を楽しみました。

弘前まではＪＲ東日本でしたが、ここからはキュンパス対象外の弘南鉄道に乗りました。

これは、弘南鉄道弘南線の黒石駅が最寄り駅の青森県立黒石高校の生徒が制作した広告だそうです。

あと、弘南鉄道弘南線の駅には「高校前」が付く駅名が３つありますね。

・弘前東高校前

・柏農高校前

・尾上高校前

柏農高校は「柏木農業高等学校」の略なのですね。

尾上高校は「尾上総合高等学校」の略なのですね。

弘南鉄道弘南線は沿線の高校生やその高校の教職員にとって大切な足なのですね。

頑張れ、青森県立黒石高校の生徒諸君！

頑張れ、 弘前東高校の生徒諸君！

頑張れ、 青森県立柏木農業高校の生徒諸君！

頑張れ、 青森県立尾上総合高校の生徒諸君！

青森県立黒石高校の生徒諸君に未来あれ！

弘前東高校の生徒諸君に未来あれ！

青森県立柏木農業高校の生徒諸君に未来あれ！

青森県立尾上総合高校の生徒諸君に未来あれ！

しっかり勉強して、立派な大人になってください！

＊

それにしても２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしますね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s

自民党と公明党は、鉄道趣味者の敵ですね。

ＪＲ東日本　キュンパス

東武野田線梅郷レポート その３ 梅郷ー野田市間の完全複線化は計画・準備中？

先日、梅郷に行く用事がありました。

その帰りに東武野田線の電車の撮り鉄もしました。

梅郷ー野田市間は一部複線であり、途中から単線になりますね。

何やら枕木というか、枕コンクリート（？）も既に置かれています。

いずれ単線区間も複線化されるのでしょうか？

と、思ったら、

野田市は運河ー春日部間の複線化を要望しているようですね。

2024110709.pdf

あと、梅郷ー清水公園間の高架化の計画もあるようですが、予算不足の関係でなかなか進めないようですね。

これらの枕木も置かれているだけで、使われることもないのでしょうか？

東武野田線高架化工事（2021～2023年取材） - Reports for the future　～未来へのレポート～

自民党はもちろんのこと、チームみらい、中道改革連合、立憲民主党、公明党が消費税をさらにアップさせようとしていては、景気上昇も経済成長も望めず、高架化も複線化も進めそうもないかな？

関東鉄道竜ヶ崎線の唯一の中間駅・入地から

昨年の１１月に関東鉄道竜ヶ崎線の５３２形を撮り鉄・乗り鉄しました。

「竜鉄ころっけフリーきっぷ」を使えば、佐貫－竜ヶ崎は何往復でも可。１．５往復すれば、元が取れます。

とはいえ、佐貫ー竜ヶ崎間を行ったり、来たりだけではなく、同線区唯一の中間駅入地で下車してみました。

これは入地で撮った佐貫行きです。

この列車で一旦佐貫に戻りました。

佐貫に戻ったら、また折り返しで竜ヶ崎に戻りました。

【キュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行】その１０ 弘南鉄道に乗る

先日、キュンパスを使って乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行を楽しみました。

弘前に着いたら、弘南鉄道に乗ることにしました。

もちろん、弘南鉄道はキュンパスの対象外です。

しかし、弘前まではキュンパスを利用したこともあって、「キュンパス乗り鉄・撮り鉄の日帰り旅行」の一つとして記事を書きます。

既に黒石行きが停まっていました。

かつての東急７０００系ですね。

弘前ー黒石間は黒石線とは言わないのですね。弘南線なのですね。

かつて川部ー黒石間に国鉄黒石線があり、その後弘南鉄道に移管され、弘南鉄道黒石線になったものの、乗客が少なく、弘南鉄道も手放してしまったのですね。

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それにしても２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は大幅運賃値上げしますね。

外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取り、かつ日本人向けの割引切符も順次廃止していくという見方もありますね。

来年はキュンパスも発行されないのでしょうか？

発行されても、大幅に値上げされるのでしょうか？

これは、当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？責められるべきはＪＲ東日本ではなく、自民党・公明党でしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s

自民党と公明党は、鉄道趣味者の敵ですね。

ＪＲ東日本　キュンパス

関東鉄道竜ヶ崎線の唯一の中間駅・入地にあったもの

昨年の１１月に関東鉄道竜ヶ崎線の５３２形を撮り鉄・乗り鉄しました。

「竜鉄ころっけフリーきっぷ」を使えば、佐貫－竜ヶ崎は何往復でも可。１．５往復すれば、元が取れます。

とはいえ、佐貫ー竜ヶ崎間を行ったり、来たりだけではなく、同線区唯一の中間駅入地で下車してみました。

この入地ですが、合格祈願の験担ぎにもいいのですね。地力を付けて入学（入社）するという語呂合わせ？

数字の５を書けば、「ごをかく」→「ごうかく（合格）」？。

SUICAも対応しているのですね。

紙のキップで乗車した人はここに入れるのですね。

佐貫、竜ヶ崎、どちらからも１８０円なのですね。