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これは１１月に撮ったものです。
特急ひたち１０号が龍ケ崎市駅を通過するところです。
特急「ひたち」は水戸～上野間はノンストップですね。
特急「ひたち」といえば、８０系ディーゼル特急「いなほ」の間合いで上野～平（現・いわき）間を１日１往復運転から始まりましたね。
龍ケ崎市駅はかつては「佐貫」。
この駅は関東鉄道との乗換駅。その関東鉄道は「佐貫」のままですね。
＊
それにしても２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は運賃値上げを予定していますね。
外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取るという見方もありますね。
当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？
https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s
自民党と公明党は、乗り鉄者の敵ですね。
これはＪＲ船橋駅１番線ホームで撮った総武線各駅停車です。
総武線各駅停車については、茶色の国電時代からの思い出があります。
さて、その船橋駅前が大きく変わろうとしています。
何と、５１階建てのタワーが建てられるそうです。
この近辺も大きく変わるのでしょうね。
ＪＲ東日本 国鉄
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それにしても２０２６年３月１４日に、ＪＲ東日本は運賃値上げを予定していますね。
外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取るという見方もありますね。
当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？
https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s
自民党と公明党は、乗り鉄者の敵ですね。
これは１０月に東武東上線のみずほ台で撮ったものです。
９０００系の東京メトロ有楽町線直通新木場行きです。
この車両もかれこれ４０年以上の歳月が過ぎましたね。
もともと有楽町線への直通運転のために製造された車両ですね。
来年からは１桁増えた９００００系が東武東上線に投入されますね。
先日、佐貫ではなく、龍ケ崎市で特急ときわ59号の通過を撮りました。普通列車土浦行きを追い抜くところです。
この龍ケ崎市駅ですが、かつては佐貫でしたね。
でも、関東鉄道の方は「佐貫」のままですね。
「ときわ」と言えば、かつては常磐線の急行の名前ですね。
私も国鉄時代に急行「ときわ」に乗ったことがあります。
一旦消滅した名前だけど、特急として復活しましたね。
それにしても、来年、ＪＲ東日本は運賃値上げを予定していますね。
外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取るという見方もありますね。
当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？
https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s
自民党と公明党は、乗り鉄者の敵ですね。
これは１０月に東武東上線のみずほ台で撮ったものです。
１００００系の急行池袋行きが通過するところです。
みずほ台は準急は停まるけど、急行は通過ですね。
１００００系もかれこれ４０年以上の歳月が過ぎましたね。
９００００系が導入されると、いよいよ１００００系も本格的に追われるのでしょうね。
このような光景もいつまで見られることやら。
「大久保」は「大久保」でも、新宿区の大久保ではありません。
千葉県の京成大久保で撮ったものです。
３７００形の快速西馬込行きを撮りました。
つまり、都営地下鉄浅草線直通ということですね。
この３７００形もかれこれ３０年以上の歳月が過ぎましたね。
車両の更新はされるのでしょうか？
京成としては、あと７年持たせるつもりなのでしょうか？
１９９１年に登場しましたね。
あと１０年くらいかな？
これは武蔵野線新松戸で撮ったものです。
武蔵野線の歴史を語るにあたって、新松戸は外せませんね。
武蔵野線は１９７３年に府中本町～新松戸間の開業から始まったからです。
つまり、新松戸で折り返し運転をしていたのです。
まだ国鉄時代ですね。あの時は１０１系の６両編成でした。
しかも、日中は１本逃すと、４０分も待たなければいけないという有様でした。
その新松戸駅、かつては折り返し運転が行われていたけど、今はこの駅で折り返す電車はありませんね。
ただ、武蔵野線の開業と同時にできた新松戸駅ですが、武蔵野線効果もあったのか、随分発展しましたね。
何やら常磐線の快速を停めようかという話もでていますね。
それにしても、来年、ＪＲ東日本は運賃値上げを予定していますね。
外国人旅行客に安く旅行してもらうために、日本国民から高く運賃を取るという見方もありますね。
当時の自民党・公明党連立政権からＪＲ東日本に対しての政治的圧力による値上げなのでしょうか？
https://www.youtube.com/watch?v=utYtGgsr8w0&list=WL&index=17&t=3s
自民党と公明党は、乗り鉄者の敵ですね。
ＪＲ東日本
２か月前に東武東上線志木駅で撮ったものです。
川越特急が通過していきました。
志木はかつては特急停車駅でした。
「さだみね」「ちちぶ」「みつみね」「たまよど」といった特急が停車していました。
でも、今は志木は特急停車駅ではありません。
川越特急は志木より１駅池袋寄りの朝霞台に停車し、この駅は通過です。
川越特急だけでなく、ＴＪライナー、Ｆライナー、快速急行も志木は通過ですね。
先日、秩父鉄道のひろせ野鳥の森でリバイバルカラー６０００系の急行「秩父路」号の通過を撮りました。
カーブやポイント通過もないのに徐行して通過していきました。
６０００系はかつては西武の１０１系でしたね。
かれこれ５０年は過ぎていますね。
そろそろ後継車両の話も出ているでしょうか？
６０００系の３０００系は旧国鉄・ＪＲ東日本を走っていた１６５系。
６０００系の後継は何になるのでしょうか？
西武の１００００系？
東武の１００系か２００系？
小田急の３００００系？
ＪＲ東日本の１８５系？２５５系？２５７系？
それとも上記以外？
秩父鉄道のひろせ野鳥の森駅でパレオエクスプレスを撮影しました。
私以外にも数人の方がパレオエクスプレスのひろせ野鳥の森駅通過シーンを撮影していました。
私は水路と駅舎が入るように撮影しました。
この列車も走り始めてかれこれ３７年も経っているのですね。
確かに３７年前の私は若かったです。
このパレオエクスプレスを牽引しているＣ５８３６３ですが、国鉄時代は東北地方を走っていたのですね。
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