栃木県佐野市には厄除け大師がありますね。
そして、佐野市を始め、足利市、栃木市は茂木敏充の選挙区でもあります。
その茂木敏充は、「消費税を廃止するなら年金を３割カットするぞ！」と国民に対し恫喝・恐喝行為を行いました。
そもそも、財政破綻は大嘘です。消費税なんて、必要ないのです。
「財政破綻の大嘘」という本もご購読ください。
佐野市のみなさん、茂木敏充の恫喝・恐喝を許してはいけません。茂木敏充や財務省の大嘘に騙されてはいけません。
栃木市のみなさん、茂木敏充の恫喝・恐喝を許してはいけません。茂木敏充や財務省の大嘘に騙されてはいけません。
足利市のみなさん、茂木敏充の恫喝・恐喝を許してはいけません。茂木敏充や財務省の大嘘に騙されてはいけません。
衆議院が解散されたら、茂木敏充という厄をお払いしましょう！
栃木県から、日本から茂木敏充という厄をお払いしましょう！
Ｅ２５５系が奇跡の復活運転をしたのですね。
５月４日、特急「新宿さざなみ１号」に運用されたＥ２５５系を船橋で撮りました。
もう２度と見ることはない、と思っていたけど、まさかの復活ですね。
この日は折り返しの特急「新宿さざなみ４号」にも運用されたそうですね。
でも、今回のゴールデンウィーク中の臨時運用が最後なのでしょうね。日本
これは、東武佐野線の佐野市で撮ったものです。
佐野ではありません。佐野市です。
佐野線の下り電車が田島を出発すると、
「次の佐野市駅はＪＲ両毛線との乗り換え駅ではございません」
と、車内放送が流れます。
この駅はＪＲ両毛線との乗り換え駅ではありませんね。
私も何年か前に佐野市と佐野を勘違いして降りてしまった人を見掛けたことがあります。
これは東武佐野線の田島で撮ったものです。
田島駅も栃木県佐野市ですね。
下りも上りも１００００系でした。
８０００系は最早過去のもの？
それとも、走る時もあるのかな？
私が行った時は佐野線の運用に入っていなかっただけ？
ウィキペディアによると、まだ走っているそうですが。
初めて京成の３２００形を撮りました。
場所は新千葉駅前の踏切です。
３６００形以来、京成の車両には真ん中に貫通扉のある車両はありませんでしたね。
というか、組成組み換えが可能な車両は３５００形以来、５３年ぶりなのですね。
何故５３年間も組成組み換えが可能な車両を製造しなかったのでしょうか？
これから徐々に増えていくのでしょうね。
そういえば、芝山鉄道を走る際は２両編成で十分ですね。
３２００形で２両編成のものを製造する予定はないのでしょうか？
それとも、既存車両を２両で走れるように魔改造するのでしょうか？
４月に東武佐野線に乗車しました。
渡瀬駅を発車すると、進行方向右側に北館林解体所が見えますね。
この日、その北館林解体所にいたのは９０００系とスペーシア１００系でした。
９０００系は東武東上線を走っていましたね。もともと東京メトロ有楽町線への直通運転をするために１９８１年に製造され、１９８７年から直通運転を実施しましたね。その後、副都心線にも乗入れましたね。
あと、東急東横線やみなとみらい線にも乗入れましたね。
４０年以上もの間、お疲れ様でしたと言いたいです。
スペーシアも特急「けごん」や「きぬ」で活躍しましたね。私も何回か乗ったことがあります。
あと、ＪＲ東日本にも乗入れるようになりましたね。栗橋～新宿間に。乗入れる際は「日光」「きぬがわ」として走りましたね。
９０００系もスペーシアもまだ残っているのもあるけど、ここでは過去形で記事を書かせていただきました。
その残っている車両も、近い未来にはここで解体されるのでしょうね。
昨年の１０月に伊豆箱根鉄道大雄山線に乗りました。
この路線は途中、和田河原・相模沼田・五百羅漢で上りと下りの列車交換を行うのですね。
大雄山から小田原行き電車に乗った時、途中で交換した電車の写真を掲載します。
これは和田河原でのものです。
これは相模沼田でのものです。
これは五百羅漢でのものです。 この駅は小田原市にありますね。
終点小田原では、先行した電車が停まっていました。
大雄山線に乗ってみて、車両のカラフルさも楽しめました。
これは伊豆箱根鉄道の大雄山線の大雄山駅で撮ったものです。
昨年の１０月に撮ったものです。
小田原行きが発車を待っているところです。
先頭が５５０２と表示されていましたが、５０００系の第２編成ですね。
左側は５５０４と表示されていたので、第４編成なのですね。
５０００系は７編成あるそうですね。
先日、東武伊勢崎線の館林で２００系の特急「りょうもう」号の発車を撮りました。
登場してから３０年以上の歳月が経っていますよね。
既に「りょうもう」号の中にはリバティに置き換えられたのもあります。
２００系の活躍を見られるのはいつまでなのでしょうか？
先日、東武鉄道から「次の列車は2両編成に変更して運転いたします」という発表がありました。
https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/news/20250425170157z2__jH9-NJzzc-5D5E_9Cg.pdf
ついに館林～太田・伊勢崎の８００型・８５０型も１００００系に置き換わっていくのかと思ったら、１往復のみなのですね。
でも、いつまでも８００型・８５０型で運用するわけにもいかないですよね。
この車両もいずれは１００００系に置き換わるのでしょうか？
東武野田線の今後の８００００系増備状況によっては、同線を追われて転属してくる車両もあると思います。
ただ、１００００系には３両編成はありませんね。
となれば、館林～太田・伊勢崎用の車両は佐野線、小泉線動揺２両編成で運転されるのでしょうか？
それとも、２×２の４両編成でしょうか？
さもなくば、１００００系を３両編成で運転できるように改造するのでしょうか？
写真は館林で撮ったものです。
」
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