その差が何と１５年。高砂で撮った３００１編成

これは京成高砂で撮った３００１です。

快速特急成田行きです。

京成の２代目３０００形は一次車が２００３年製造なのに、最終の１４次車は２０１８年製造。

その差が何と１５年もあるのですね。

また３００１は８両編成なのに、３００２～３０２５は６両編成。

３０００形は各駅停車専用車かと思えてしまう程でした。

来年で３００１を始めとする一次車は２０周年を迎えますね。

ということはあと２０年以上は走っていられるかな？

ここは制限６５ｋｍ／ｈ

これは内房線上総湊－竹岡間のある場所です。

ここでは制限速度は６５ｋｍ／ｈなのですね。

今の内房線の君津以南は、休日運転の臨時特急「新宿さざなみ」しか優等列車は走らないけど、特急もここでは６５ｋｍ／ｈに減速しなければいけないのですね。

というか、もともと房総特急は鈍足ですね。一部を除き。

今の利用状況から考えると、高速運転できるような投資をすることはないでしょう。

ＪＲ東日本

葛飾八幡宮の近くで都営５５００形を撮る。疫病退散！

これは今年の１月に葛飾八幡宮で撮ったものです。

都営地下鉄５５００形の快速西馬込行きです。

葛飾八幡宮は東京都葛飾区にあるものではありません。

千葉県市川市にあり、京成八幡が最寄り駅です。

その葛飾八幡宮には「疫病退散」の旗が立てられていました。

そんなわけで５５００形の写真と「疫病退散」をくっつけてアップさせていただきます。

コロナウイルス禍はいつまで続くのでしょうね。

電車や施設内で故意にマスクを外す人等、こういう無神経な人がいるから収まらないのかなあ。

呉市の谷本誠一とかいう市議会議員にも憤りを覚えます。

さて、都営５５００形も京成線内でも板に付いてきましたね。

京成線内で都営車の各駅停車は、高砂以西でないと見ることはできませんね。

千葉県内では優等列車ばかり。

京成線内では都営車は各駅停車ばかりだった時代を記憶している者としては隔世の感ですね。

秩父鉄道の急行「秩父路」号の料金不要化の狙いは？

これは３年前に撮ったものです。

秩父鉄道の５０００系、かつては都営地下鉄三田線の６０００形でしたね。

もちろん、オールロングシート車。

なのに、急行「秩父路」号に運用されることもあるのですね。

しかも料金を取って。

＊

ところが、秩父鉄道は３月１２日から「ＰＡＳＭＯ導入キャンペーン」として、急行料金を無料化するのですね。

それも当分の間。

https://www.chichibu-railway.co.jp/blog/news/20220301-2/

https://trafficnews.jp/post/116121

https://www.tetsudo.com/event/36198/

同鉄道にとっては、減収になるのに。

無料化にして、５０００系だけでなく、７０００，７５００，７８００系も急行の運用に就かせ、車両運用の効率化をさせ、無料化の減収分以上のコストダウンを図ることができるのでしょうか？

そしてこのまま有料急行は廃止に？

🚃

それとも、無料化している間に、有料急行に相応しい車両を譲渡してもらうことを模索するのでしょうか？

例えば、ＪＲ１８５系とか、西武１００００系、東武１００系か２００系とか。

小雨のぱらつく京成大久保。３７００形快速成田空港行きを撮る

「大久保」という駅はＪＲには３つありますね。

ＪＲ東日本の中央線と奥羽線、ＪＲ西日本の山陽線。

私鉄には近鉄大久保、そして京成大久保。

京成大久保駅は千葉県習志野市本大久保３丁目に所在するのですね。

先日、小雨のぱらつく中、京成大久保で３７００形の快速成田空港行きを撮りました。

終点成田空港まで各駅停車ですね。

３７００形も３０年過ぎましたね。

それでもあと１０年は走っていられるかな？

竹岡ラーメンを食す。鈴屋で。

１月に竹岡ラーメンを食べに行きました。

まずは鈴屋で。

富津市竹岡９２－９２にあります。

この店って、週休３日なのですね。

水、木、金が休みのですね。

私が行った時、近くにヒゲを生やした上に、髪の毛ボサボサ、朝起きて顔も洗っていないような不潔感を漂わせる人がいたのには閉口しました。

でも、私の所にラーメンが来た時には、その人は食べ終えて店から出て行ったせいか、美味しく食べることができました．

チャーシューも良かったですね。

麺も舌触りが良かったです。

梅乃家に関しては、こちらの記事を参照ください。

↓

http://stoyachi.cocolog-nifty.com/blog/2022/04/post-6a5eeb.html

始まりは３１５１からの３１００形

これは今年の１月に京成高砂で撮ったものです。

３１００形のアクセス特急羽田空港行きです。

つまり、京成線だけでなく、成田スカイアクセスや北総、都営浅草線、京浜急行線も走るのですね。

先頭は３１５１。

つまり、３１００形のトップナンバーですね。

３１００形には３１０１～３１４９はないのですね。

ただ、今の京成は３５００、３６００，３４００形が老朽化しているだけに、それを補うべく新製車両も必要でしょう。

となれば、３１０１からの番号を振られた３１００形も登場するかな？

大井町線の９０００系もついに置き換えらるそうですね

何やら、東急大井町線の各駅停車用の９０００系が置き換えられるとのこと。

https://train-fan.com/toq9000-joto/

９０００系が登場して、今年で３６年なのですね。

確かにそろそろ置き換えられてもおかしくないですね。

大井町線では各駅停車専用だけど、東横線を走っていた時は急行や特急にも運用されていたことがあったのですね。

この９０００系の後継車はどんなものなのかなあ？

写真は昨年の１０月に九品仏で撮ったものです。

まだ撮ることができた、５３００形。これが最後かなあ？（京成大久保にて）

先日、京成大久保で都営５３００形を撮りました。

快速西馬込行きです。

都営車も５５００形が増えてきて、もう撮れないと思っていただけに、これが最後のチャンスかもしれないと思って撮りました。

京成線内で都営地下鉄の車両を見ることができるのは、かつて京成の社長だった川崎千春氏の功績の一つですね。

都営地下鉄と直通運転するために改軌を、それも１日たりとも電車を運休させずに、行ったのですよね。

私は５０００形時代からの記憶があります。５０００，５２００が去り、そして今度は５３００形。

５５００形の後継車が登場するまで生きていたいなあ。