山本寛斎氏と京成スカイライナー

ファッションデザイナーの山本寛斎氏が亡くなったのですね。

謹んで、ご冥福をお祈り申し上げます。

さて、山本寛斎氏といえば、あの京成スカイライナーをデザインした人でもありますね。

しかも、そのスカイライナーことＡＥ車は、ブルーリボン賞も受賞しましたね。

改めて、山本寛斎氏の功績を讃えたいです。

写真は２０１１年１１月に京成青砥で撮ったものです。

この時はイブニングライナーに運用された時のものです。

祝・箱根登山鉄道ついに運転再開！(^_^)(^〇^)(^◇^)

昨年の台風１９号で甚大な被害を受けた箱根登山鉄道がついに運転再開しましたね(^_^)(^〇^)(^◇^)

https://www.nikkansports.com/general/photonews/photonews_nsInc_202007230000226-0.html

https://www.kanaloco.jp/article/entry-418721.html

https://www.tetsudo.com/event/29319/

よかった、よかった(^_^)

しかも当初の見込みよりも前倒しできたのですからね。

復旧工事に携わった関係者のみなさんには、敬意を表します。

とはいっても、コロナウイルス感染リスクの影響もあって、客足はどうでしょうか？

「Ｇｏ　Ｔｏ　キャンペーン」が「Ｇｏ　Ｔｏ　Ｈｅｌｌ　キャンペーン」にならないか、不安ですね。

私も撮り鉄は自粛気味です。

早くコロナウイルス騒動が終息して、以前のような活気が戻ってほしいものです。

写真は昨年12月に撮ったものです。

この時点では、復旧の見通しが立っていませんでした。

あと、早速YOU TUBEに動画をアップした人もいます。

小田急　箱根登山鉄道

３６００形の３６８８編成がリバイバルカラーで運転

京成の３６００形も風前の灯火のようですが、何やらこのたび京成は３６００形の３６８８編成をリバイバルカラーに変更して運転するのですね。

８月１日からで、記念乗車券も発売されるそうです。

https://www.tetsudo.com/event/29631/

http://www.keisei.co.jp/information/files/info/20200720_175651954819.pdf

京成の３６００形がデビューしたのが１９８２年。

あれから３８年の歳月が流れたのですね。

今の調子だと、先に製造された３５００形より先に消える運命なのでしょうか？

このリバイバルカラーは最後の花でしょうか？

写真は２０１９年３月に京成小岩で撮ったものです。

快速佐倉行きです。ということは都営地下鉄浅草線の西馬込発ということですね。

この時は８両編成だから殆ど優等列車に運用されていましたね。

今は６両編成だから、各駅停車専用で、もう都営地下鉄の足を踏み入れることもないのですね。

変な扉？違うのですね。魔改造と言う人もいますが。

これは１ヶ月前、館林に到着しようとしている電車から撮ったものです。

２００００系改め２０４００型です。

何だか、変な扉だなあ･･････、

と思ったら違うのですね。

 

東京メトロ日比谷線に直通していた時は扉だったのですね。その時は５扉だったのですね。

でも、東武日光線南栗橋以北、及び宇都宮線用の２０４００型に改造された時、この部分は座席スペースになったのですね。

これを魔改造という人もいます。

https://ameblo.jp/one-tra777/entry-12588020488.html

https://ameblo.jp/sasurai-museum/entry-12463444044.html

魔改造か否かは、捉え方は人それぞれですね。

三浦春馬さんとレッドアロークラシック

俳優・歌手の三浦春馬さんが急死したそうですね。

何やら自殺とか。

何故、自殺したの？

理由はわからないけど、謹んでご冥福をお祈りします。

＊

三浦春馬さんといえば、東京ガスのエネファームのコマーシャルが印象に残っています。

この印象が残っているゆえ、このニュースを聞いて大変ビックリしました。

その東京ガスのエネファームのコマーシャルといえば、西武のレッドアロークラシックが出てきたのが特に印象に残っています。

写真は2011年12月に西武新宿で撮ったものです。

館林にいた改造直後（？）の２０４００型

１ヶ月前ですが、東武伊勢崎線の春日部から館林まで１００００系の区間急行に乗りました。

これは間もなく終点館林に着こうとしている電車から撮ったものです。

 

かつては東京メトロ日比谷線に直通していた２００００系、廃車になった仲間もありますが、２０４００型に改造されるのもありますね。

これは、恐らく改造された直後のものではないかと思います。

館林にいたけど、佐野線や小泉線では走りませんね。

日光線の南栗橋以北や宇都宮線で走るのですね。

東武　東京メトロ

京成中山で３０３２編成を撮る。６両編成ではこれだけ総合横浜製造

鎌倉時代からの歴史がある中山法華経寺は千葉県市川市中山二丁目にあります。

https://temple.nichiren.or.jp/1041026-hokekyoji/

京成中山はその中山法華経寺の最寄り駅です。

先日、京成中山で３０３２編成の各駅停車京成上野行きを撮りました。

３０３２編成は、京成の３０００形の１１次車。１次車とは１３年もの差があるのですね。

京成の３０００形は殆どが日本車輌か東急車輌で製造しているけど、この３０３２編成は総合車両製作所横浜事業所なのですね。

他にも３０２７、３０２９，３０３３編成も総合車両製作所横浜事業所で製造のようですが、６両編成ではこの３０３２編成だけなのですね。

３０００形は３０４９編成まで製造されるかと思いきや、３０４２編成で終わりでしたね。

某月某日の南栗橋車両管区春日部支所の様子

１ヶ月前、東武伊勢崎線の春日部ー館林間を区間急行に乗車しました。

北春日部を通過すると、東武の電車の車庫が見えますね。

「春日部電車区」とか「春日部車両センター」とは言いませんね。

「南栗橋車両管区春日部支所」が正式名称ですね。

かつては、「春日部検修区 」だったのですね。

この南栗橋車両管区春日部支所の住所は、埼玉県春日部市梅田本町一丁目ですが、実際には春日部市だけでなく、宮代町にも跨がっているのですね。

走行する電車から撮ったので、いいタイミングの写真はありません。

亀戸線、大師線の８０００系も見えました。

８０００系もいつまで走っていられるのでしょうか？

あと、東京メトロ日比谷線に直通する７００００系も見えました。

２０００系時代から記憶している者としては、隔世の感です。

１００００系やスペーシアもいました。

どちらもベテランの域に入っていますね。

北風沙織さん、監督就任おめでとう！(^_^)(^◇^)(^０^)／

これまで、当ブログでは北風沙織さんを何度か取り上げたことがあります。

http://stoyachi.cocolog-nifty.com/blog/2007/09/post_3f70.html

http://stoyachi.cocolog-nifty.com/blog/2008/05/p_2298.html

http://stoyachi.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/post-a699.html

その時はまだ、現役の選手でした。

その後、北翔大学時代の後輩と結婚し、今は立派なお母さんにもなっているのですね。

そして、北海道ハイテクアスリートクラブのコーチも務めていたそうですが、

この度、何と、監督に就任したのですね。

https://twitter.com/doshin_undoubu/status/1282803896323170304

https://www.hokkaido-np.co.jp/article/440206

恩師の中村宏之氏の勇退に伴うものだそうですが。

北風沙織さん、監督就任おめでとう！(^_^)(^◇^)(^０^)／

これからの活躍に期待します。

＊

ところで、北海道ハイテクアスリートクラブを有する北海道ハイテクノロジー専門学校は、北海道恵庭市恵み野にあるのですね。

最寄り駅はＪＲ北海道の恵み野だそうです。

https://www.hht.ac.jp/prospectus/access/

西武鉄道の東村山駅で志村けんさんの東村山音頭が復活

コロナウイルス感染はまだまだ終息の見通しが立っていませんね。

東京都東村山市出身の志村けんさんんもコロナウイルスの犠牲になったのは残念ですね。

さて、西武の東村山駅では、発車メロディ－として、あの志村けんさんの東村山音頭を流すのですね。

https://www.city.higashimurayama.tokyo.jp/shisei/koho/pickup/r02pickup/hasshamelody.html

https://kitatama.keizai.biz/headline/387/

以前も流していたのですね。

だから、復活なのですね。

新宿線のホームではありません。

国分寺線のホームだそうです。

改めて、謹んで志村けんさんのご冥福をお祈りします。

写真は本川越駅で撮った特急「小江戸」です。

特急「小江戸」もかつては通過していた東村山にも停車しますね。

本川越からだと、３つめの停車駅ですね。

でも特急「小江戸」の入線するホームでは東村山音頭は流れませんね。

聴こえるのかもしれませんが。

東京メトロのコロナウイルス対策に成果あれ！

東京都知事に再選された小池百合子氏ですが、早々に大難題にぶつかりましたね。

７月９日のコロナウイルス感染者数が２２４人。

一時期、減少傾向だったのに、再び増加傾向。

しかも東京都だけダントツ。

でも、行政ばかりに頼らずに頑張る企業もありますね。

その一つが東京メトロ。

https://news.nifty.com/article/domestic/society/12198-722582/

つり革などに抗ウイルス剤をコーティングするそうです。

もちろん全車両対象です。

この東京メトロのコロナウイルス感染予防対策に成果が出てほしいと思います。

そして、他の鉄道会社も続いてほしいものです。

東京都もモニタリングをするよりも、抗ウイルス剤の散布なり、コーティングなりをどんどん進めるべきではないでしょうか？

写真は後楽園で撮った東京メトロ丸の内線２０００系と曳舟で撮った半蔵門線の８０００系です。

消えゆく３６００形を惜しんで･･･････

何やら京成の３６００形が風前の灯火のようですね。

３５００形より先に消滅してしまうのでしょうか？

消えゆく３６００形を惜しんで、５枚の写真を掲載します。

これは京成船橋で撮ったものです。

芝山鉄道にリースされていた時のものですね。

これは八千代台で撮りました。

快速特急西馬込行き。つまり、都営浅草線直通ですね。

これは京成津田沼で撮りました。

これは菅野を通過し、市川真間に向かってくるところです。

これは東中山を通過しようとしているところです。

東中山も特急停車駅だった時代もありましたね。

今でも競馬開催時に臨時停車することがありますが。

何やら、今２編成しか残っていないとか。

今後の３１００形の製造計画如何で、これらもそう長くない？

お別れ運転するのかな？

コロナウイルス禍ではそれもないかな？

えーーっ！またかよー！？ＮＨＫって、やっぱり「日本破廉恥協会」？

えーーーーーーーーーっ！またかよーー！？

ＮＨＫって、やっぱり「日本破廉恥協会」？

それとも、「日本変質者協会」？

「日本変態協会」？

「日本犯罪者協会」？

番組制作会社『NHKエデュケーショナル』 プロデューサーが児童買春・児童ポルノ禁止法違反(児童ポルノ製造)と、都青少年健全育成条例違反(性交類似行為)だって！？

こんな奴を放し飼いにするＮＨＫに受信料徴収の権利を与えるなんて、おかしいのでは？

https://www.excite.co.jp/news/article/Weeklyjn_23239/

ＮＨＫは受信料徴収をやめよ！

日本破廉恥協会は受信料徴収をやめよ！

日本変質者協会は受信料徴収をやめよ！

もう、ＮＨＫなんて放送局はなくしましょうよ。

まだまだ元気に活躍、ベテラン３４００形。京成中山で３４００形の特急成田空港行きを撮る

京成の３４００形も老朽化していると言われているけど、まだまだ元気に活躍していますね。

先日、中山法華経寺の最寄り駅、京成中山で３４００形の特急成田空港行きを撮りました。

初代スカイライナーの足回りを流用して登場した３４００形。

８両編成ゆえに、優等列車に運用されることが殆どですね。

その上、都営浅草線にも直通運転するし。

今後の京成の３１００形の製造計画によっては、３４００形も追われる身でしょうか？

短編成化して各駅停車専用で生き長らえる可能性はあるのでしょうか？

それとも、廃車直前まで特急や快速運用主体？

そういえば、３６００形はあと２編成しか残っていないそうですね。

碓氷峠鉄道文化むらで「EF63＆189系記念セレモニー」7月11日に開催

かつて、信越本線には特急「あさま」が走っていました。

信越本線には碓氷峠という難所があり、ここを通る列車はＥＦ６３を2両連結して越えなければいけませんでしたね。

北陸新幹線の長野開業と同時に廃止されましたが、碓氷峠鉄道文化むらというものがありますね。

7月11日にこの碓氷峠鉄道文化むらで「EF63＆189系記念セレモニー」が開催されるそうです。

189系「あさま」の車内も公開されるそうです。

https://railf.jp/event/2020/07/02/132500.html

https://www.usuitouge.com/bunkamura/events/563/

それにしても189系の功績は大きいですね。

特急「あさま」は当初181系でした。ＥＦ63との協調運転が出来ないので8両に制限されていました。

それが189系になったら12両になったのですからね。

特急「あさま」以外にもこの碓氷峠を越えた特急には「白鳥」「はくたか」「白山」がありましたね。

「白鳥」と「はくたか」はディーゼル特急でした。

「はくたか」は電車化されたら、長岡経由に変更されましたね。

「白山」は急行時代も特急格上げ後も碓氷峠を越えていましたね。

遠い日の思い出でした。

ＪＲ東日本　　国鉄

日光詣の横に１００００系区間急行館林行きが到着

これは、１ヶ月前に東武伊勢崎線の春日部で撮ったものです。

上りホームにスペーシアの日光詣が停車中、１００００系の区間急行館林行きが到着したところです。

東武動物公園から館林までは各駅停車ですね。

１００００系もかれこれ４０年弱の歳月が過ぎましたね。

もっとも、１００００系よりも古い８０００系もまだ走っているから、まだまだ走っていられるでしょうか？

とはいえ、これからも８０００系は次々と北館林で解体されていくから、その後釜として入って行くでしょうか？

たとえば、野田線、小泉線、佐野線、伊勢崎線の館林－伊勢崎間とか。