【ＳＬ大樹】車庫から出てきたＣ１１２０７と車掌車

先日、下今市でＳＬ大樹目的の撮り鉄をしました。

これは、車庫から出てきたところです。

国鉄時代の蒸気機関車の記憶があるものとしては、Ｃ１１はタンク機関車なのでバック運転でも速度を落とさずに走れるのに、と思えるけど、東武では転車台で方向転換しなければいけませんね。

それは車掌さんが乗務しない車掌車を連結するため、東武の高度なＡＴＳ装置を搭載した車掌車を次位に連結して走るためですね。

だから東武ではＣ１１はテンダー機関車同然なのですね。

鬼怒川温泉との間を1日３往復しなければいけないので、あまりゆっくり休めませんね。それが故障を誘発する要因になっていないかな？

3回も行ったり、来たりするのは、撮り鉄するにはありがたいけど、酷使となって、故障を誘発しやすいとなれば、日によっては１，２往復に減便することも検討の要ありでしょうか？