【ＳＬ大樹】Ｃ１１２０７と「日光詣スペーシア」との同時撮影
先日、下今市でＳＬ大樹を撮影しました。
この写真は、Ｃ１１２０７と「日光詣スペーシア」とをたまたま同時に撮影したものです。
このＳＬ大樹見たさ・乗りたさに、スペーシアやリバティに乗って来る人はどのくらいいるのでしょうか？
東武が当初見込んだ数字、営業目標とした数字に達したのでしょうか？
手前にあるのは転車台の一部だけど、本来Ｃ１１はバック運転が得意な機関車なので、転車台は必要ないはず。このコストだって、バカにならないはず。ただ、鉄道記念物の保存という観点では意義があったかな？
ＳＬ大樹を末永く運行させるためには、東武としてもリピート客を増やすためにどのような営業施策を取っていくのでしょうか？
« 【ＳＬ大樹】下今市に到着したばかりのＳＬ大樹を斜め後ろから撮る | トップページ | 小田原城から撮り鉄。青橋くぐらんとする赤い１０００形を撮る »
「鉄道」カテゴリの記事
- 伊豆箱根鉄道の大駅、駅、有形文化財と関東の駅百選(2025.04.18)
- 南平でＭｔ．ＴＡＫＡＯ号を撮る。京王電鉄にとって、５０００系は２代目ですね。(2025.04.18)
- 特急かいじ、カーブを描いて相模湖通過を撮る(2025.04.16)
- たったの０．５ｋｍ。大雄山駅～富士フイルム前(2025.04.16)
- 天狗と２１１系（高尾にて）(2025.04.15)
「鉄道（ＳＬ）」カテゴリの記事
- 国鉄足尾線時代のＳＬメモリー(2024.04.12)
- パレオエクスプレス、寄居を出発進行！(2023.11.13)
- デキ５００形の貨物列車。パレオエクスプレスと交換(2023.11.10)
- パレオエクスプレス、寄居駅進入(2023.11.09)
- タンク機関車なのに、Ｃ６２よりも大きいブルガリア国鉄 46形蒸気機関車(2023.09.13)
« 【ＳＬ大樹】下今市に到着したばかりのＳＬ大樹を斜め後ろから撮る | トップページ | 小田原城から撮り鉄。青橋くぐらんとする赤い１０００形を撮る »
コメント