スカスカライナー化した「シティライナー」、ついに定期運転終了

スカスカライナー化したAE１００形で運転される「シティライナー」ついに定期運転を終えるのですね。

当然といえば、当然ですね。

それは沿線住民のニーズに応えない、ニーズを発掘しようとしなかったからです。

まず、上野-津田沼間はモタモタ運転。

そして、京成にとっては八千代市民や佐倉市民はお得意様的な存在なのに八千代台、佐倉に停めない。

特急料金もモーニングライナー、イブニングライナーと比べて割高で付加価値なし。

これでは走らせるだけ無駄だったのです。

AE１００形も都営浅草線や京浜急行への直通運転も考慮した、貫通扉を設けたけど、一度も実現することがありませんでしたね。

小田急には地下鉄線内からの直通特急があるだけに、残念な気もします。

でも、AE１００形は成田スカイアクセス開業前の空港輸送には大きく貢献しましたね。

これも京成史上の名車と称えたいです。

写真は津田沼で撮ったものです。この駅で快速西馬込行きを追い抜きます。