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2011年8月

杉本彩さん、結婚おめでとう!(^_^)

あの映画「花と蛇」に出演した杉本彩さんが再婚していたのですね。heart01

それも昨日でも、今日でもなく、4月に入籍していたとか。

お相手は所属事務所の役員だそうです。この人は再々婚だそうです。

よかったですね。

http://www.news-postseven.com/archives/20110831_29945.html

お二人とも、今度の結婚は末長く幸せでいられるものであることを祈りたいですね。

杉本彩さん、結婚おめでとう!(^_^)(^○^)(^◇^)shinewine

август и сентябрь(8月と9月)

По-англиски "Auguest",по-русски "август".
(英語で「Auguest」は、ロシア語で「август」です)

По-англиски "September",по-русски "сентябрь".
(英語で「September」は、ロシア語で「сентябрь」です)

Сегодня 31-ое августа.
(今日は8月31日です)

Завтра первое сентября.
(明日は9月1日です)

До свидания,лето.
(さようなら、夏)

Я больше люблю осень,чем лето.
(私は夏より秋の方が好きです)

Я не люблю жаркое лето.
(私は暑い夏が好きではありません)

↑↑↑↑↑
Извините,я знаю только около ста русских слов.
Если бы вы нашли орфографические или грамматические ошивки указайте,пожалуйста,их.
(すいません、私は約100語のロシア語しか知りません。もし綴り字または文法の間違いを見つけたら、どうか指摘してください)

英語では月や曜日は大文字で始めますが、ロシア語では文の先頭に来ない限り小文字で始まるのですね。

「暑さ寒さも彼岸まで」というように、9月になっても暑い日は続くのでしょうけど、少しでも涼しくなってほしいものです。

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野田佳彦さん、高速道路無料化と復興増税はやめるべきなノダ!

東武野田線は、その名の通り野田市を通るノダ。

その東武野田線は100周年を迎えたノダ。

千葉県側の始発駅は船橋なノダ。

船橋市は野田佳彦氏の選挙区(千葉4区)なノダ。

その野田佳彦氏が民主党の代表に選ばれたノダ。

つまり野田佳彦氏は次の首相になるノダ。

野田氏はマニュフェスト見直しを考えているそうだが、それなら私は野田氏に対し、

「高速道路無料化は絶対にやめるべきなノダ!」

と訴えたいノダ。

子ども達から広場も青い空も夢も奪うものだから、絶対にやめるべきなノダ!

それよりも、スピード違反、信号無視等をした人からの罰金を高くするべきなノダ!

http://stoyachi.cocolog-nifty.com/blog/2010/12/post-a1e9.html

(「広場と僕らと青空と」という歌を作詞・作曲した黒坂正文氏対しても、この歌の「ください」という部分を「奪うな」と変えて歌うことも可としてほしいと思うノダ。)

それから野田氏には、

「復興増税もやめるべきなノダ!」

とも言いたいノダ。

震災で仕事が減って、ただでさえも収入が減っている人から増税なんて、とんでもないノダ。労働者を自殺に追い込む政策なノダ。

どうしても増税したいなら年収1000万円以上の人に限定すべきなノダ。

【さようなら113系】2010年の夏は113系による臨時快速「白い砂」が走りましたね

まもなく、千マリの113系も引退ですね。つまり、JR東日本から113系がいなくなってしまうのですね。

総武快速線が開業した年の夏、房総には臨時快速「白い砂」「青い海」が走りました。使用されたのは113系。

そして2010年の夏は113系による臨時快速「白い砂」が走りましたね。しかも指定席車も連結して。

あの大地震や原発の事故がなければ、今年も走ったかもしれませんね。

写真は千葉駅で撮ったものです。自由席車は超満員でした。

2010年の113系臨時快速「白い砂」は、思い出の一つになりますね。

2011082604 2011082605 2011082606

あと、その日、千葉駅外房線ホームの反対側には湘南色の113系10連が停まっていました。

2011082607

wave

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「三よ志」新検見川店でくろめソースをかけたたこ焼きを食す

先日、大阪「なにわの味」を売り物にしている「三よ志http://takoyaki-miyoshi.com/index.html」の新検見川店で、くろめソースをかけるたこ焼きを食べました。

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くろめとは、大分県の佐賀関で取れる海藻だそうですね。

http://nipponsyokuiku.net/syokuzai/data/110.html

海のものゆえ、塩味がちょっときつかったけれど、たこ焼きにこれをかけて食べるのも魅力的ですね。

今までたこ焼きはソースかマヨネーズをかけて食べるものかと思っていましたが、このくろめをかけるのも魅力的。

ところで、このくろめ、最近は減ってきているそうですね。海の環境変化の影響で。

大分県の試験研究機関では何とか回復しようと試みているそうです。

この日、くろめソースをかけたたこ焼きを食べたものとして、是非、くろめの回復を祈りたいものです。

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キャベツやレタスと調和をとったサンマルクの味噌カツバーガー

先日、サンマルクカフェで味噌カツバーガーを食べました。

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味噌カツといえば、名古屋名物ですね。

以前、名古屋に出張した時に味噌カツを食べたことがあるのですが、その時の味噌カツがえらく甘ったるかったので、コーヒーで口直ししたことがあるのです。

このサンマルクの味噌カツバーガーもどのくらい甘ったるいのかな?と思ったら、思った程でもありませんでした。

もしかすると、味噌カツを単独で食べたら、多少甘ったるかったかもしれませんが、一緒に入っていたキャベツやレタスがその甘ったるさを消してくれたのかもしれません。

野菜と調和を取った味噌カツバーガーと言ってよいのでしょうか?

上の写真を見ても、味噌カツがレタスやキャベツに隠れていますしね。

味噌カツも多少のあまったるさなら、それも味噌カツならではの魅力ではないでしょうか?

薄味系の方は、野菜と組み合わせるのがいいかな?

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今の日本人に必要な歌、それは「嵐」

今の日本人に必要な歌があります。

それは、「」という歌です。

地震で傷ついた日本ですが、そこから必死に立ち直ろうとしている人がいます。

そういう人の気持ちを絶対にくじいいてはいけないのです。

水を差してはいけないのです。

精神的に弱っている人もいます。

そういう人をさらに弱らせてはいけないのです。

立ち直らせなければいけないのです。

さみしい思いや苦しい思いをしたことが、明日から生きていく力になると訴えている部分もあるのです。

この歌には、雨や風は出てきますが、地震は出てきません。

でも、私達は震災を乗り越えていかなければいけないのです。

だから、  」という歌が必要なのです。

今の日本には、「」という歌が必要なのです。

政治家をあてにできない日本だからこそ、「」という歌が必要なのです。

詳しくはこちらから→ http://www.geocities.jp/kurume_azalea/arasi.htm

この歌をご存知でない方はこれを機会に是非、知ってください。

私も歳のせいか、ついつい弱気になりがち。

でも、この歌を聴いて、自分の喝を入れたいものです。

竹脇無我さんとリニアモーターカー

俳優の竹脇無我さんが亡くなりましたね。

謹んでご冥福をお祈りします。

鉄道マニアの私としては、竹脇さんについては、1972年に放映されたドラマ「大いなる旅路」でルニアモーターカーのエンジニア役として出演した記憶があります。

この時、榊原るみさんが恋人役を演じましたが、その榊原さんの役は祖父は進藤英太郎さんが演じた元蒸気機関士、父親は犬塚弘さんが演じた新幹線運転士、兄は松山英太郎さんが演じた電気機関士という設定でした。

その進藤さんが演じたおじいさんのところにあいさつに行ったら、喧嘩になってしまったシーンもありました。

最終回は、榊原さんと竹脇さんが仲睦まじく街を歩いているところで終わりました。

あの時、リニアモーターカーのエンジニア役を演じた竹脇無我さんでしたが、結局リニアモーターカーが営業運転される日を見ずに他界してしまったのですね。残念ですね。

私はリニアモーターカーに乗ってからあの世に逝きたいです。政治絡みで開業が遅れないことを祈りたいですね。

【さようなら113系】成田で撮った113系と103系

机の整理をしていたら、7,8年前に撮ったと思われる写真が発掘されました。

場所は成田。

写っているのは銚子方面行きの113系と常磐線快速用のエメラルドグリーンの103系。103系の方は、上野まで行く電車なのか、我孫子で折り返す電車なのかはわかりません。

2011082101

103系も今や首都圏では見ることができません。

そしてまもなく113系も見ることができなくなりますね。

103系も113系も、どちらも通勤通学の輸送に大きく貢献した電車ですね。

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【さようなら113系】スカ色113系が伊豆急行を走っていた頃

伊豆急には、かつて200系という、元JRの113系、115系が走っていました。あくまでも元JR車で車籍は伊豆急行にありました。

写真は4年前に伊豆高原で撮ったものです。

2011082001

だけど、伊豆急にはかつて国鉄車両としての113系も乗り入れていました。しかも湘南色ではなく、スカ色。大船区の113系だったのです。熱海-伊豆急下田間の各駅停車に運用されていました。

いつまで運用されていたかはわかりませんが、少なくとも1960年、70年代は伊豆急にはスカ色の113系が走っていたのです。

熱海から伊豆急行直通の普通列車に運用するために、大船-熱海間を回送運転していたのか、東海道線の電車として営業運転して、伊豆急直通の運用に入ったのかはわかりません。

下の写真は千葉駅で撮った113系です。

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【さようなら113系】C56160牽引「SL一世紀」号追いかけのために乗った中京地区の113系

写真は蘇我に停車中の湘南色の113系、成東行きです。

2011081601

しかし、この記事では中京地区での113系の思い出を語らせていただきます。

1986年、名古屋-木曽川及び名古屋-武豊間で、C56160牽引の「SL一世紀」号が走りました。

この年が愛知県に鉄道が開業して100年目だったそうです。

そのC56160牽引の「SL一世紀」号撮影のため、中京地区の113系にも乗りました。

営業運転初日は、まず名古屋でC56160の発車を撮り、113系の電車で追いかけました。途中、尾張一の宮だったかで、C56160牽引の「SL一世紀」号を追い抜きました。

そして木曽川に先回りした後、木曽川到着と折り返し便の発車を撮った記憶があります。

帰りの113系でした。

翌日は武豊線を走るので、名古屋-大府間を113系に乗った記憶があります。

中京地区の113系は当然ながら湘南色でしたね。

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京成船橋でファイヤーオレンジ車の各駅停車上野行きを撮る

先日、京成船橋でファイヤーオレンジ車を撮りました。

京成船橋を土曜休日の18時01分に発車する各駅停車上野行きは、4両編成と決まっているので、ファイヤーオレンジか、赤電か、青電か、3500形非更新車の可能性があるのです。

2011081408

4両編成のせいか、前の方で電車を待っていた人の中には、慌てて走って飛び乗った人もいました。

ファイヤーオレンジ車もかつては6両なり8両なりの編成で特急や通勤特急、急行に運用された時代もありましたね。都営浅草線の西馬込まで足を運んだこともありましたが、今は地上専用。

3300形もいつまで残るのでしょうか?ファイヤーオレンジや赤電、青電はいつまで見ることができるのでしょうか?

谷津干潟でゴミなんか捨てる奴からは1万円以上の罰金を取れ!

この写真は谷津干潟で撮ったものです。夕闇せまる頃に撮りました。

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のどかな光景に見えますか?

でも、ある場所では悪臭が漂っていたのです。

白いのはヘドロでしょうか?神経質な人なら食べたものを吐き戻してしまうかもしれません。さらに、捨てられたと思われるゴミも交じっていました。

食事中の方、すいませんm(__)m

2011081405 2011081406 2011081407

谷津干潟をきれいにしたいものですね。

「千葉県と習志野市に告ぐ。谷津干潟でゴミなんか捨てる奴からは1万円以上の罰金を取れ!」

と言いたくもなります。

平塚の梅屋で行われたヤフブロガー11人の方の写真展

平塚の梅屋(http://www.e-umeya.co.jp/)で開催された写真展「11人で描く鉄道フォト・ストーリー/東日本大震災発生2週間後の光景 (http://blogs.yahoo.co.jp/reirei_x2/62750245.html)」ですが、写真だけでなく、鉄道模型も運転されていました。

2011081401 2011081402

女性ブロガー(鉄子さん)の撮った4枚の江ノ電の写真が目に入った時、

「あれっ?あの人のブログで見た覚えがあるよ」

と思ったと同時に、改めて

「江ノ電の沿線って本当に絵になる所が多いなぁ、まさに『絵ノ電』だ」

と思いましたね。映画「高校教師(遠山景織子さん、唐沢寿明さん主演)」の一場面にもなったと思われる場所もありました。

他の人の作品ですが、夕焼けの海芝浦の写真が印象的でしたね。夕陽とそれに照らされた鶴見線の電車とが、独特の色のハーモニーを醸し出しているようでした。

京急1000形の写真がありましたが、一見昔の写真かと思いきや、さよなら運転のものでした。

大井川鉄道の写真もありましたが、旧南海車にもC108にも懐かしさを感じました。私はC108を久慈で撮影したこともあります。

只見線の写真で国鉄時代を彷彿させる写真にも懐かしさを感じました。

石北本線上川駅で撮った写真には、冬の夜の静寂さが漂い、ホームの灯がさらにその静寂さを演出しているように感じました。

小湊鉄道の写真がありましたが、それには季節感を味わえる写真だったと思います。

雪けむりを立てて快走する長野電鉄の2000形。今は元小田急10000形の「ゆけむり」と元JR成田エクスプレスの「スノーモンキー」に代わってしまいましたね。歴史というか、時の流れを感じさせました。

津軽鉄道の写真は女性の顔に目がいってしまったかな?

あとC6120の写真。自分もつい最近撮っただけに、思わず「あっ」と感動してしまいました。

地震の写真の方は、

「わぁ、何という無残な!ああ無情!ああ悲惨!」

の一言。とりわけ、陸前高田の建物が全て流され、土台しか残っていない光景や気仙沼市の火炎地獄になったのではと思わせるガレキの山が衝撃的でしたね。

改めて、東日本大震災で被害に遭われた方にお見舞い申し上げます。亡くなられた方のご冥福をお祈り申し上げます。

ごちらもご参照ください

http://stoyachi.cocolog-nifty.com/blog/2011/08/post-6e5a.html

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平塚で開催された鉄道写真展に行く

当ブログにおこしの方で、ヤフブロガーの方、いらっしゃいますか?

先日、平塚でヤフブロガー11人の方による鉄道写真展があったので行ってきました。

http://blogs.yahoo.co.jp/reirei_x2/62750245.html

また、この写真展と同時開催で、あの東日本大地震の津波の被害の凄まじさを物語る写真展「大津波は他人事じゃない  東日本大震災 発生2週間後の光景」も見てきました。

行きは東海道線E233系の熱海行きに乗りました。

この電車は平塚で185系特急踊り子に抜かれました。

なお、この写真展が開催されていたのは平塚駅前にある「梅屋」という百貨店です。

http://www.e-umeya.co.jp/

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こちらもご参照ください

http://stoyachi.cocolog-nifty.com/blog/2011/08/post-4e37.html

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高崎で撮った湘南色の115系

先日(8月9日)、高崎でC6120牽引の「SLみなかみ」号を撮影したついでに、湘南色の115系の写真も撮りました。

東京近辺では湘南色の115系を見ることができません。なつかしさを感じますね。

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湘南色の115系は、高崎線、東北本線、上越線、信越本線、御殿場線で乗ったことがあります。いずれも普通列車でした。

湘南色の115系は、普通列車専用ですが、遜色急行にも運用された記憶もあります。

臨時の「佐渡」「ゆけむり」「あかぎ」に。

あと、上野→長岡の夜行普通列車にも活躍しましたね。

8月9日、C6120は真っ黒な煙を吐いて高崎駅を出発!

8月9日、ついに私は初めてC61牽引の営業列車を見ることができました。

京都の梅小路でC612の展示走行は見たことがあったのですが。

そのC6120が牽引する「SLみなかみ」号ですが、高崎を発車する際、まっ黒な煙を吐きました。

そのまっ黒さゆえに、「わぁ」と驚いた人もいました。

また、上から煤が降ってきて服が汚れることも警戒したのですが、風向きのせいか、その心配は不要でした。

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だけど、その黒い煙を吐いて力強く発車するシーンは、かつて特急「はつかり」「はくつる」をも牽引したことのある機関車らしい迫力を感じられました。

C6120がこれからJR東日本高崎支社管内で活躍することに期待したいものです。もちろん、高崎支社内だけでなく、あちらこちらでも。東北本線や奥羽本線などでも走ってほしいですね。

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ついにあのC6120を撮ることができました(高崎にて)

8月9日、ついにあのC6120を撮ることができました。

水上まで追いかけていく時間的余裕はなかったのですが、高崎で撮影することはできました。

JR東日本もC6120を利用しての観光客呼び込みに力 を入れているようですね。

高崎駅2番線ホームには写真を撮る人でごった返していました。

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2011081002_6

私はC61が営業列車を牽引するところを見たことがありませんでした。

C612については、京都の梅小路機関車館で展示走行しているところを見たことはありますが。

だからこのC6120牽引の「SLみなかみ」号が最初になるのです。

このC6120はかつて特急「はつかり」や「はくつる」を牽引したこともあるとのこと。

いつか「はつかり」や「はくつる」のヘッドマークを付けて、東北本線のどこかで走ってほしいものです。

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【さようなら113系】179M千葉発木更津行きに運用された113系

房総地区の113系も8月末でついに引退なのですね。これでJR東日本から113系がなくなってしまうのですね。とうとう、来てしまいましたね。

http://journal.mycom.co.jp/news/2011/07/26/055/

写真は179M千葉発木更津行きに運用された113系です。千葉で撮りました。

2011080703 2011080704 2011080705

こんな光景も8月いっぱいで見られなくなってしまうのですね。

房総地区の113系に関しては、内房線、外房線、総武本線、成田線、鹿島線、すべての線区で利用しました。

房総地区だけでなく、総武快速線、横須賀線、東海道線、山陽本線でも利用しました。

幼い頃からの思い出のある113系、徐々に終わりが近づいていますね。

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イブニングライナーと船橋競馬場と谷津

京成の船橋競馬場駅は、開業当時は「花輪」と名乗っていて、谷津遊園地まで行く谷津支線との分岐駅でした。その後谷津支線は廃止、1950年に「船橋競馬場」に改名、1963年には「センター競馬場前」になり、1987年には再び「船橋競馬場」に戻りました。

1978年には列車の追い抜きが可能の退避設備ができました。これは成田空港開港に伴い、スカイライナー等が増発されるゆえの措置でもありました。

先日、谷津に行く用事で普通うすい行きに乗ったら、その船橋競馬場でイブニングライナーに抜かれたので、それを撮りました。

2011080701

AE車は日中は、スカイアクセスを走るので、京成本線の高砂-空港第2ビルで見ることはできません。

しかし、上りは朝方モーニングライナー、下りは夜にイブニングライナーに運用されるのでみることができますね。

船橋競馬場の次駅は谷津。かつては「谷津遊園」という名の特急停車駅。この日、その谷津駅前では、盆踊り大会が催されていました。

2011080702

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京成船橋で3501を撮る(快速芝山千代田行きに運用)

先日、京成船橋で3500形のトップナンバー、すなわち3501を撮りました。

3500形は非更新車は4両編成で、各駅停車のみの運用になっていますが、更新された車両は8両編成で優等列車に運用されているのもありますね。3501は更新されたから、まだまだ現役、しかも優等列車にも運用されるのでしょうか?

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この日の3501は快速芝山千代田行きに運用されていました。

上りホームに停まっているのは3800形の特急上野行きです。

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【さようなら113系】新聞運ぶために総武快速線内を走った113系

写真は津田沼に停車中の113系です。

総武快速線時代のものではありません。2009年11月に撮ったものです。

これは新聞輸送をする113系です。

幕張を出て、津田沼で停車し、これから両国まで新聞を取りに行くところです。船橋、市川、新小岩は停まりません。

総武線の快速としての任を解かれた後も、新聞輸送列車として総武快速線を走りましたね。

この新聞輸送も翌年の3月に廃止になりましたが。

1日1往復とはいえ、総武快速線内を走る113系は、かつて快速電車として走っていたころを彷彿させましたね。

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釜石の魚市場再開!復興に向けて力強く一歩一歩

岩手県の釜石市も東日本大震災で大きな被害を受けましたが、その釜石市の魚市場が再開したのですね。

http://www.47news.jp/news/2011/08/post_20110804084901.html

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20110804-815359.html

水揚げは震災前の10分の1ですが、必ず元通りになることを信じて頑張るそうです。

釜石市も復興に向かって一歩一歩前進しているのですね。

思えば、今は大井川鉄道にいるC108が久慈で復活して運転を始めた頃、私はそのC108を撮りに久慈へ行きました。撮影後、三陸鉄道で釜石に移動し、地元の店で美味しい刺身を食べた記憶があります。何という魚かは忘れましたが。

その釜石で美味しい魚を食べた記憶のある者としても、釜石の魚市場が復活したことを大変喜ばしく思います。

釜石市の人々の復興に向けての心意気が伝わってくるような感じでもあります。

何年か前、さかなを食べると頭がよくなる、とかいう歌が流行りましたが、釜石の魚を食べると、勇気が湧いてくるのでは?という気にもなりますね。

釜石市の水産業の復興と発展を祈りたいものです。

【さようなら113系】113系新快速の思い出

房総地区の113系も8月末でついに引退なのですね。

とうとう、来てしまいましたね。

http://journal.mycom.co.jp/news/2011/07/26/055/

2011080402

写真は大網に停車中の湘南色の113系(上総一ノ宮行き)ですが、この記事では関西の113系について話したいと思います。

時は1970年、まだ新幹線も新大阪以西も開業してなかった頃です。この年大阪では万国博覧会が開催されてました。

その万博を見ることも目的に、当時大阪に住んでいた親せきの家に一家で遊びに行きました。その時に113系の快速に乗りました。当時の関西の113系は湘南色でした。

翌年もその親戚の家に遊びに行き、113系に乗りました。

この年に関西では新快速が運転を始めました。関東人の私にとっては、何故「特別快速」でないのかなあ?と不思議に思いました。

私はその新快速に乗る機会もありました。乗車区間は大阪-明石間でした。

その当時は113系でした。

運転区間は京都-西明石間のみで、途中停車駅は大阪、三宮、明石のみ。新大阪や神戸にすら停まらへん列車やったのです。

今の若い人が聞いたら、

「ほんまかいな?」

と思うやろうか?

あれからもう40年の歳月が過ぎてしもうたのでんなあ・・・・・・。

私も歳を取りましたわ。

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檀れいさん、結婚&誕生日おめでとう!

8月4日は檀れいさんの誕生日です。

今年で40歳。

檀れいさんといえば、金麦のコマーシャルにも出ていますが、つい最近、俳優の及川光博さんと結婚しましたね。

http://sankei.jp.msn.com/entertainments/news/110727/ent11072720380012-n1.htm

檀れいさん、結婚おめでとう!(^◇^)(^○^)(^_^)heart01ring

そして

檀れいさん、誕生日おめでとう!(^◇^)(^○^)(^_^)winepresent

2011080401

結局、檀れいさんは30代のうちに結婚できたということですよね。

まあ、何歳で結婚できようと、できたのだからよかったですよね。

檀れいさんといえば、受信料徴収の特権にあぐらをかいた放送局・NHKで放映された「八日目の蝉」で、野々宮希和子役を演じました.

つまり、他人の子どもを誘拐して、勝手に親子ごっこをしていたという偽の母親役を演じました。

それだけに私生活では本当の母親になれることを祈りたいものです。

今日は檀れいさんの結婚と誕生日を金麦飲んで、乾杯!

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【さようなら113系】総武快速線を走っていた頃の思い出

写真は千葉駅で並んだ113系です。左が内房線君津行き、右が外房線安房鴨川行きです。

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房総の113系といえば、かつては総武快速線を走っていた車両がほとんどですね。

1972年に開業しましたね。総武快速線の開業と同時に183系特急「さざなみ」「わかしお」が登場しました。

そのころは複々線区間は錦糸町-津田沼間のみで、津田沼以東に行く電車は津田沼-千葉間は各駅停車と同じ線路を走っていましたね。しかも稲毛は通過。また、グリーン車も連結していませんでした。

津田沼-千葉間も複々線化され、稲毛にも停まるようになりましたね。

また、横須賀線との直通運転を始め、総武線内で横須賀行きとか、久里浜行きも見られるようになりました。

あと海水浴シーズンには臨時急行にも運用された記憶があります。いわゆる遜色急行ですね。

あと、サロ181とかサロ489とか、特急車両のお下がりをグリーン車に組み込んだ時期もあったと思います。

1999年に完全にE217系にバトンタッチしましたね。

あと個人的には、大学時代のゼミ合宿で外房線直通の113系総武快速線に乗った記憶があります。また、友達と小湊鉄道と木原線(現・いすみ鉄道)の乗車を楽しんだ後、大原始発の113系総武快速線に乗った記憶があります(今は大原発着の快速はありません)。それから千葉で石川優子さんのコンサートがあった時、113系総武快速線に乗りました。帰りはふんぱつしてグリーン車に乗ってみました。

こんな思い出のある113系ももうすぐ引退。時の流れとはいえ、寂しいものを感じます。

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