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栃木県佐野市には、ラーメン屋さん「大金」、金山神社、金色の麗水観音の像があるから・・・

先日、台風19号で秋山川が氾濫して被害を受けた栃木県佐野市の義援金を郵便局で振り込みました。

https://www.city.sano.lg.jp/soshikiichiran/sougou/koho_chiikirenkeika/19/13185.html

栃木県佐野市には、

「大」というラーメン屋さんがあります。

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山神社があります。

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厄除け大師には色に輝く麗水観音の像があります。

こ麗水観音の像は一度盗難に遭ったのですが、奇跡的に戻ってきました。

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自分はわずかな金額しか寄付できないけど、少しでも多くの義援金が集まることを祈りたいものです。

 

おお、懐かしい列車名!特急「鳥海」が運転される!

特急「鳥海」が運転されるのですね。

https://www.tetsudo.com/event/28200/

JR東日本秋田支社・新潟支社が企画のイベントのようです。

使用車両はE653系の国鉄色です。

運転日は6/13,14です。

まず、鳥海1号として6/13 秋田(10:36発)~青森(14:18着)、2号としてが青森(17:45発)~新潟(翌7:03着)を運転。

6/14は3号として新潟(13:37発)~青森(21:10着)を運転する予定です。

ということは、勝田から秋田に回送され、終われば青森から勝田に回送されることですね。

 

鳥海2号は夜行列車なのですね。

国鉄時代、上野-秋田間には夜行急行「鳥海」が走っていましたね。

上野-新津間はEF58牽引。途中水上-石内はEF16の補機が付きましたね。

新津ー秋田間は非電化時代はDD51,電化後はEF81でしたね。

非電化時代はディーゼル急行「鳥海」が昼間の列車として運転されてもいました。

あと、上越新幹線が大宮-新潟間の開業をした時、485系特急として運転された時期もありました。

その後寝台特急にも使われたことがありましたね。

いずれにせよ、「鳥海」という列車名、懐かしさを感じます。

写真は昨年の11月に西船橋で撮ったものです。

この車両が特急「鳥海」に使われるのですね。

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京王多摩センターとハローキティ

これは4ヶ月前に撮ったものです。

橋本から都営新宿線の10-300形の区間急行本八幡行きに乗った時、運転室の後ろから撮りました。

電車はまもなく京王多摩センターに到着しようとしているところです。

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京王多摩センターといえば、サンリオピューロランドの最寄り駅でもありますね。

そのためか、駅の表示もハローキティの絵が描かれています。

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京王に取って、サンリオピューロランドへの客もお得意様的な存在でしょうか?

5000系を使って、新宿-京王多摩センター間に「ピューロ」号とか、「キティ」号の名で臨時の座席指定特急を走らせてはどうでだろうか?そんな思いつきもしたくなりますね。

 

251系特急「スーパービュー踊り子」とE657系特急「ひたち」との並びを撮る

間もなく251系の特急「スーパービュー踊り子」は引退ですね。

どこかで引き取ってくれる地方私鉄はないかな?

先日、東京駅で撮ったのですが、その時にE657系の特急「ひたち」と並ぶところを撮りました。

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かたや常磐線方面、かたや伊豆方面の特急列車。

思い出せば、国鉄時代、常磐線の平から東海道線を通って伊豆急行線の伊豆急下田と伊豆箱根鉄道の修善寺まで直通する常磐伊豆号という臨時急行も走っていた時期もありました。

https://ameblo.jp/suganuma-tenko/entry-12265950523.html

http://princesscomet.net/railways/odoriko/pre-odoriko.htm

http://blog.livedoor.jp/madoguchi13ban/archives/1941254.html

今はそのようなニーズはないかな?

我孫子始発の特急踊り子はあったけど。

E657系の特急「ひたち」 も「ときわ」も品川まで顔を出すようになったけど、臨時特急「ひたち踊り子」「ときわ踊り子」は現実味もニーズもないかな?

それにしても251系のスーパービュー踊り子は、30年間お疲れ様でしたと言いたいですね。

JR東日本

特急の折り返しは急行、急行の折り返しは特急

1ヶ月半ほど前に相模鉄道に乗りました。

二俣川→海老名間は8000系の特急に乗りました。

海老名に到着したら、折り返しは急行横浜行きになっていました。

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同じホームの反対側は、下りは急行海老名行きだったのに、折り返しは特急横浜行きになっていました。

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この時間帯は急行で下れば特急で上り、特急で下れば急行で上るというダイヤになっているのでしょうか?

思えば、かつての相模鉄道は急行と普通の2本だったのに、快速や特急、通勤特急、通勤急行と列車種別が増えましたね。

その上JR東日本への直通電車も走るし。

相模鉄道もまた、時代とともに変わってきたものですね。

間もなく引退。251系のスーパービュー踊り子を東京駅で撮る

今度のダイヤ改正で251系のスーパービュー踊り子は引退なのですね。

先輩の185系よりも先の引退ですね。

先日、東京駅で撮りました。

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引退間近とあって、撮りに来ている人もチラホラいましたね。

3月になるともっと増えるかな?

東京・池袋-伊豆急下田との間を行ったり来たりして約30年間、本当にお疲れ様ですね。

中小私鉄で引き取ってくれるところはないのでしょうか?

1両くらい、博物館に展示してほしい気もするけど、難しいかな?

後継の261系の「サフィール踊り子」は全車グリーン車で普通車はないのですね。

勝ち組専用特急となるのでしょうか?

景気の悪い時はガラガラになるかな?日本 伊豆急

 

品川駅14番線に特急「あずさ」「かいじ」に使用されていたE257系が・・・

先日、用事があって品川を通る時、14番線にかつて中央線特急「あずさ」「かいじ」に使用されていたE257系が停まっていたのに気づき、撮りました。

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つまり、横須賀線・総武快速線ホームに停まっていたのです。

「回送」の表示でした。

団体専用として運用されていたのでしょうか?

まだ踊り子用に改造されていないだけであって、これから改造されるのでしょうか?

よくわかりません。

この日品川に停まっていた車両の扱いについて、JR東日本としてはどのような計画でいるのでしょうか?

 

二俣川で撮った,8000系同士の出会い

これは相模鉄道の二俣川で撮ったものです。

8000系の各駅停車海老名行きが停車中に上りの8000系が到着したところです。

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半流線型の前面が特徴の一つでもありますね。

セミクロスシートの車両があるのもまた、この車両の特徴の一つですね。

13編成あるのですね。

いや、あったですね。

1編成は事故廃車になったから。

初期のものは今年で30年目、一番新しいものはまだ21年目。

まだまだ活躍できそうな車両ですね。

ただ、東急にもJRにも乗入れることはないですね。

そういえば、ある人のブロによると、相模鉄道の10000系が何故かJR東日本の長野で廃車解体とか。

相模鉄道の車両は引退すると、北館林ではなく、長野に連れて行かれて解体なのでしょうか?

京王最古参の7000系、優等列車で頑張る(橋本にて)

これは4ヶ月ほど前に京王相模原線の橋本駅で撮ったものです。

出発時刻を待つ7000系の準特急新宿行きです。

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今や京王電鉄の最古参の車両ですね。

登場当初は各駅停車に運用されていたので、各駅停車専用車と思っていました。

でも、今は優等列車にもバンバン運用されていますね。

とはいえ、登場して35年を経過した車両もありますね。

廃車になった車両もあるそうですね。

ただ、何はまだ25年も経っていない車両もあるから、あと15年はなくならないかな?

まだまだ優等列車としても活躍していられるでしょうか?

ただ、今後5000系の製造次第で雲行きも怪しくなるでしょうか?

8000系特急に乗る。あと10年は頑張れる?

1ヶ月ほど前、二俣川→海老名間を8000系の特急に乗りました。

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実はまだ相模鉄道の特急には乗ったことがなかったのです。

今回が初めてです。

この特急は横浜始発。

でも、今の相模鉄道にはJR東日本からの直通電車による特急も走りますね。かつての相模鉄道には急行と各駅停車の種類しか走っていませんでした。

でも、今の相模鉄道には特急、通勤特急、通勤急行、快速も走ります。

それぞれのニーズに応じて登場した列車種別といえるのでしょうか?

そういえば、8000系ですが、今年で30年目なのですね。

あと10年は頑張れるかな?

 

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