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東京メトロ02系と、JR車は何系? お茶の水にて。

これは3ヶ月前にお茶の水で撮ったものです。

川を渡るのは東京メトロ丸ノ内線の02系ですね。

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この02系もだんだんと2000系に代わっていきますね。

だけど、丸ノ内線には丸の内という駅はありませんね。

名古屋の市営地下鉄には「丸の内」という駅がありますね。

鶴舞線と桜通線との乗り換え駅ですが。

さて、かたやJRですが、屋根だけでは何系だかわかりにくいですか?

「そんなことないよ。俺は屋根だけで何系だかわかるよ!」

と言う人もいると思います。

E353系でした。

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東京駅まで回送して、折り返し特急「かいじ」15号になるのですね。

181系時代から記憶している者としては、中央線特急も随分変わったなあ、と思いますね。

JR東日本

JR埼京線を走る他2社の車両

1ヶ月前に新宿で撮ったものです。

相模鉄道の12000系と東京臨海高速鉄道の70形です。

ブレてしまいましたが。

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思えば今のJR東日本の埼京線は2社の他社車両が走るようになったのですね。

左の東京臨海高速鉄道 70-000形ですが、新宿始発でした。

自社線内に帰ることができずに新宿で折り返すという運用だったようです。

田端-池袋ー新宿ー品川間、山手線と並走するのは貨物列車だったという時代を記憶している者としては、まさに時代の移り変わりを痛感せざるを得ません。

私がこの世の人間を引退した後、もっと変わっているのかなあ?

 

初めて相模鉄道12000系に乗車

1ヶ月前、初めて相模鉄道の12000系に乗車することができました。

乗車区間は武蔵小杉→新宿です。

これは武蔵小杉に到着したところです。

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流線型の前面。

ここだけを見ると、特急車と勘違いしそう。

でも、車内はロングシート。

通勤車ですね。

これは新宿に着いたところです。

隣には東京臨海高速鉄道の車両が停まっていました。

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JR東日本

小田原市の上板橋でMSE車・60000形を撮る

2ヶ月前、東武東上線の上板橋ではなく、小田原市の上板橋で小田急のMSE車・60000形を撮りました。

小田原市には「上板橋」という地名も鉄道駅もありません。でも交差点とバス停にはあるのです。

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ご存知の通り、MSE車は東京メトロ千代田線に乗入れのできる有料特急車ですね。

思えば京成の2代目スカイライナーは、都営浅草線乗入れを想定して製造されたのに、とうとう実現には至らなかったですね。

西武のSトレインは特急車ではないですね。

副都心線か有楽町線からの直通特急は検討していないのでしょうか?

東武も半蔵門線からの直通特急は検討していないのでしょうか?

小田急のMSE車・60000形を見ると、そんなふうに考えてしまいます。

あと、MSE車は「ふじさん」号にも運用されますね。

つまり、JR東海にも直通するのですね。

MSE車は小田急や箱根登山鉄道だけでなく、東京メトロとJR東海、計4社の線路の上を走る車両ですね。

まさにMultiな車両です。

小田原市の上板橋で橋渡るVSE車・50000形を撮る

東武東上線に上板橋という駅があるけど、神奈川県小田原市にも上板橋があるのですね。

地名としての上板橋はないのですが、交差点名としての上板橋、箱根登山鉄バスと伊豆箱根バスの停留所としての上板橋はあるのです。

最寄りの鉄道の駅も「上板橋」ではなく、「箱根板橋」です。

来る電車は小田急車でも、線路は箱根登山鉄道ですね。

これはその「上板橋」付近で撮った小田急のVSE車・50000形です。

渡る橋ですが、大窪用水橋梁というそうです。

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VSE車・50000形も登場してもう15年の歳月が過ぎたのですね。

でも、まだ1桁台の年数しか経っていないようにも見えます。

いつまで続く?八高線の寄居-高崎間での徐行運転

これは昨年の2月に寄居で撮ったものです。

寄居を出発した高崎行きです。

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昨年の台風19号の影響で、八高線の寄居-高崎間ではまだまだ徐行を強いられている区間があるそうですね。

いつになったら、正常運転できるのでしょうか?

箱根登山鉄道のように運行不可能な状態になるよりは、徐行を強いられても運行できるだけまだいいのですが、気になりますね。

JR東日本

箱根板橋駅での列車交換と発車と後追い

2ヶ月前、箱根登山鉄道の箱根板橋駅での列車交換の光景を撮りました。

「箱根板橋駅」という駅名でも、ここは小田原市。箱根町ではありません。

線路は箱根登山鉄道のものでも、車両は小田急のものですね。

かつては東京メトロ千代田線への直通していた電車ですが、今では東京都に足を踏み入れることもありません。

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これは下り箱根湯本行きが発車したところです。

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こちらは後追いで撮ったものです。

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E217系の今後は?廃車?他線転属?

時の流れは速いもの。

総武快速線・横須賀線を走る113系がE217系に置き換えられたのは、つい最近のように思えたけど、今度はE217系が置き換えられることになりましたね。

E235系に代わるのですね。

これは武蔵小杉で撮ったものです。113系が走っていた頃は武蔵小杉に駅はありませんでしたね。

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70系がツリカケ音を唸らせて走っていた横須賀線時代、すなわち国鉄時代から記憶している者としては、時代の流れを感じます。

E235系が、私がこの世で見ることのできる最後の総武快速線・横須賀線用車両かな?

だけどE217系もまだ30年も経っていませんね。

JR東日本って、置き換える時はあっという間に置き換えてしまう傾向があるけど、

いきなり全部廃車にしてしまうのでしょうか?

E211系よりは新しいですよね。

E211系の置き換えには使えないのでしょうか?

房総を走る209系よりも新しですよね。

房総のローカル列車には使えないのでしょうか?

地方の私鉄での引き取りはどうでしょうか?

同じ日に2種類のリバイバルカラー塗装の8000系に乗る

2ヶ月前です。

同じ日に東武のリバイバルカラー塗装の8000系に乗車しました。

これは大師線の大師前で撮ったものです。

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これは亀戸線の亀戸で撮ったものです。

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これらのリバイバルカラー塗装の車両もいつまで走っていられるのでしょうか?

欲を言えば、東武野田線、佐野線、小泉線、桐生線と、伊勢崎線館林-伊勢崎間でも走らせてほしいですね。

そこまで余裕がないかもしれないけど。

 

東須磨小学校のパワハラセンコウどもが殺したも同然!!!

山陽電鉄東須磨駅近くの神戸市立東須磨小学校で(兵庫県神戸市須磨区堀池町1丁目2-1)、何と、この学校のセンコウが同僚にパワハラやっていたのですね。

こんなセンコウ達が子ども達に「お友達と仲良く遊びましょう」と言っても、全く説得力がありませんよね。

さて、この小学校のセンコウどもがやっていたいじめ問題に対処していた神戸市教育委員会の総務課の調整担当係長が自殺したそうですね。

人間として失格のセンコウのために尊い命を落とすなんて、なんとももったいないというか、痛ましいというか、悲しすぎるというか・・・・・・。

https://www.excite.co.jp/news/article/Mainichi_20200209k0000m040058000c/

 

「この事件は自殺ではない!東須磨小学校のパワハラセンコウどもによる殺人事件だ!」なんてアホなことを言うつもりはないけど、

この神戸市教育委員会の総務課の調整担当係長は、

東須磨小学校のパワハラセンコウどもに自殺に追い込まれたようなものです。

東須磨小学校のパワハラセンコウどもが殺したようなものです。

東須磨小学校のパワハラセンコウどもが死なせたようなものです。

 

東須磨小学校のパワハラセンコウどもは、この調整担当係長の自殺をどう捉えているのでしょうか?

新聞記者か雑誌記者にインタビューしてほしいですね。

改めて自分たちのやったことを恥じているのだろうか?それとも「勝手に死んだ」と思っているのでしょうか?まさか、赤飯炊いて祝っているなんてことをしてないと思うけど。

この調整担当係長の葬儀代は東須磨小学校のパワハラセンコウどもが支払うべきではないでしょうか?

それだけでなく、東須磨小学校のパワハラセンコウどもは、この調整担当係長の家族に最低6桁代の金額の慰謝料を払うべきではないかとさえ思います。


この事件を機に、兵庫県教育委員会も神戸市教育委員会も、学校の教師の研修を根本からやり直すべきではないでしょうか?

«「箱根」が付いても小田原市。箱根板橋で坂下る1000形を撮る